Subaru (Fuji Heavy Industries)

В 1917 году были заложены основы будущей автомобилестроительной компании с мировым именем.

В этом году в городе Накагаме, префектура Гунма (Gunma Prefecture) (приблизительно 70 км севернее Токио), молодой инженер Чикухи Накаджима (Chikuhei Nakajima) (1884-1949), открыл Авиационную исследовательскую лабораторию («The Aircraft Research Laboratory»).
Накаджима был старшим сыном в семье обычного фермера префектуры Гунма. В 19 лет он поступил в военно-морскую академию, именно там его застала новость о первом успешном полете братьев Райт (Wright Brothers). Накаджима заинтересовался созданием самолетов. Но, вместо изучения процесса разработки и производства самолетов, он покинул армию и организовал Авиационную Исследовательскую Лабораторию.

В Японии авиации в то время еще не было, но первая мировая война наглядно продемонстрировалаее возможности, благодаря чему появился интерес к авиастроению. В 1931 году лаборатория была реорганизована в авиастроительную компанию под названием Nakajima Aircraft Co., Ltd. Новое название подчеркивало тот факт, что компания вышла на один уровень с ведущими производителями самолетов в Японии.
Во второй мировой войне продукция Накаджимы оказалась весьма востребованной. Но после войны поверженной Японии нельзя было иметь армию, поэтому Nakajima Aircraft была переименована в Fuji Sangye Ltd., и компания занялась поиском потребителей для своих многочисленных разработок.
В июне 1946 года, кострукторы Fuji Sangye, используя авиастроительный опыт, разработали…. прототип мотороллера. Это было первый мотороллер в Японии. Он имел двигатель мощностью в 2 л.с., объем 135 см3 и использовал хвостовые колеса, оставшиеся от военных самолетов. Он был запущен в производство под названием Rabbit в следующем году. Rabbit с восторгом был воспринят большинством населения, так как водитель мог сидеть так, что его ноги были расположены вместе, а также устойчивость мотороллера, имеющего низкий центр тяжести, на скорости возрастала.

В 1950 году после вступления в силу нового корпоративного кредитного закона корпорация Fuji Sangye Ltd. была разделена на 12 отдельных компаний, некоторые из которых вскоре перестали существовать.
Но в 1953 году шесть наиболее крепких компаний, оставшихся после разделения, совместно основали Fuji Heavy Industries Ltd.
В 1954 году компания выпускает прототип легкового автомобиля с уникальной монококовой конструкцией кузова. Но в серию он, увы, не пошел, в связи с финансовыми затруднениями по его серийному производству и реализации.

В 1955 был основан филиал Fuji Heavy Industries, профилем которого стало автомобилестроение. Название для него родилось не сразу. Первый президент Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) , Кенджи Кита, сказал: «Японские автомобили должны иметь японские названия». В итоге, господин Кита решил назвать автомобиль красивым японским названием, которое успокаивало его сердце - Subaru.
Subaru - название группы звезд в созвездии Тельца. Шесть звезд из этого созвездия видны невооруженным взглядом. В Японии упоминание об этом созвездии можно найти в очень старинных манускриптах. Это одно из самых любимых японцами созвездий с древних времен. Символичен тот факт, что при основании компании FHI в ее состав соединились шесть компаний. Кстати, по-английски Subaru произносится «С`ю-ба-ру», а по-японски звучит как «С'бал»!

Еще в феврале 1954 года FHI создала собственный прототип легкового автомобиля под названием P-1. Но только в 1955 году он получил свое название - Subaru 1500.
Subaru 1500 показал отличные ездовые качества и стабильную управляемость. Но продажи автомобиля были отложены из-за проблем с финансированием завода и сети по продаже автомобилей.
В марте 1958 года на рынке появился первый автомобиль компании Subaru Minicar 360(«Мини-автомобиль 360»). В тот период знаменитый экономический бум в Японии только начинался, а потому автомобиль был слишком дорогим, чтобы стать массовым. Требовалось создать не очень большую и доступную машину, имеющую хорошие технологические характеристики. Subaru, используя высокотехнологичное авиационное производство, создала четырехместный пассажирский мини-автомобиль Subaru Minicar 360, который стал исторической вехой автомобилестроения Японии. Subaru стала ведущим производителем автомобилей подобного класса в стране. Благодаря своей внешности Subaru Minicar 360 получил прозвище «Божья коровка». Он выделялся и своей современной конструкцией: Subaru использовало при создании автомобиля пластмассу и алюминий, а также снабдило его независимой задней подвеской. В течение всех 11 лет производства этот автомобиль имел огромную популярность. Весной 1970 года выпуск Subaru Minicar 360 был завершен.

В 1960 году на базе успешного Minicar 360 начинается разработка серии 450, снабженной двигателем рабочим объемом 423 куб. см и мощностью 23 л.с. И в 1961 году состоялся дебют автомобиля Subaru Sambar Truck был одинаково хорош для тех, кто в нем едет, и тех, кто им управляет. Конкурентными преимуществами Sambar Truck являлись низкий пол и большое грузовое пространство. Благодаря этой модели, Subaru твердо завоевала популярность как производитель легковых пассажирских автомобилей.

В 1965 году производственную программу фирмы пополнила абсолютно новая модель Subaru 1000, ставшая первой в Японии серийной машиной с передними ведущими колесами и горизонтально - оппозитным двигателем. Впервые в нем был использован алюминиевый кожух мотора, инструкцию которого использует до сих порОднако вместе с преимуществами появились и трудности. Управление стало тяжелым, т. к. все вибрации легко передавались на руль. А если использовался двигатель, цилиндры которого располагались горизонтально в одну линию, баланс между левой и правой сторонами получался настолько плохим, что автомобиль легко опрокидывался. Для решения этих проблем компания FHI разработала целый ряд технологий, позволяющих устранить недостатки системы переднего привода (FWD), остановив свой выбор на горизонтально - оппозитном двигателе. Разместив двигатель вдоль оси автомобиля в горизонтальной плоскости, Subaru достигла намеченной цели.
В 1968 году компания вошла в состав корпорации Nissan («Ниссан»), хотя по-прежнему оставалась самостоятельной торговой маркой. Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде.
Летом 1969 года на смену модели Subaru 360 пришел автомобиль Subaru R-2. R-2 представляла из себя мини - седан, появление которого вызвало огромный интерес. R-2 имела улучшенные характеристики и отлично подходила для «эры скоростных дорог», в которую вступала Япония. Имея превосходную сбалансированную конструкцию, R-2 прекрасно вела себя на любых дорогах. К этому добавился обновленный стиль кузова и пространство салона. Благодаря мощности в 36 л.с., она развивала скорость порядка 120 км/ч.
Subaru 1000 послужил основой для создания в 1971 году Leone, называемого еще серией L. В сентябре 1972 года была представлена полноприводная версия - Subaru Leone 4WD Station Wagon. До этого дня любители полного привода были ограничены выбором только большого внедорожного автомобиля. Subaru сломала этот стереотип, разработав полноприводную модель типичного легкового автомобиля.

В том же 1972 году на базе Subaru R-2 была разработана новая модель Rex с двухцилиндровым 356-кубовым мотором, имевшим водяное охлаждение. В августе 1981 года состоялась премьера Rex второго поколения (3- и 5-дверный хэтчбеки с передним приводом). На Токийском автосалоне 1983 года семейство было дополнено полноприводной версией Rex 4WD.
После того, как в 1974 году Leone показали за пределами Японии, начался настоящий бум продаж. Именно с этого времени легковые автомобили со всеми ведущими колесами стали специализацией Subaru.
Модель Subaru Brat была задумана как автомобиль для отдыха и специально разрабатывалась для Североамериканского рынка. Производство началось летом 1977 года. Построенный на базе Subaru Leone 4WD, Subaru Brat имел кабину, рассчитанную только на двух человек, а сзади располагался просторный грузовой отсек.

В 1983 году состоялся дебют микроавтобуса Subaru Domingo. Эта модель позволяла разместить семь пассажиров при достаточно компактном кузове, а также различным образом трансформировать посадочные места с помощью вращающихся и откидывающихся кресел.
Производство Subaru Justy было запущено в феврале 1984 года. В 1987 году модель Subaru Justy была оснащена автоматической трансмиссией: впервые в мире разработанным вариатором - Subaru ECVT.
Автомобиль Subaru Alcyone был назван в честь самой яркой звезды в созвездии, известном в Японии под именем «Субару». Эта модель начала производиться в США в 1985 году под названием Subaru XT и под именем Subaru Alcyone - в Японии. Отличительная особенность этой серии - аэродинамическими стиль с формами ястреба или орла. Стремительные клиновидные очертания и полностью сглаженные формы позволили конструкции этой модели достичь минимального значения коэффициента сопротивления воздуха в мире - 0,29 CD (коэффициент лобового сопротивления).

В 1987 году на смену ветерана Leone пришла новейшая модель Legacy. К тому времени компания отказалась от отключаемого заднего привода и полностью перешла на 4WD. Разработчики остановилась на использовании горизонтально - оппозитного двигателя и системы полного привода. Модельный ряд включал в себя четырехдверный седан и универсал (Station Wagon), который спровоцировал в дальнейшем бум на автомобили с кузовом универсал в Японии. К 1998 году были разработаны автомобили третьего поколения Legacy.
На токийском автосалоне 1989 года был представлен спортивный автомобиль SVX класса GT. На рынке Subaru SVX появилась в 1991 году. Subaru SVX задумывался как купе высшего класса с отличными ходовыми качествами, способное передвигаться по любым дорогам. Это полноприводное спорткупе оснащалось шестицилиндровым оппозитным двигателем объемом 3.3 литра мощностью 250 л.с.. Автомобиль достигает максимальной скорости 230 км/час и разгоняется с места до 100 км/час за 8,7 с. Дизайн кузова был создан стремительным и динамичным, что достигалось применением технологии стыковки стекла со стеклом на всей поверхности вокруг кабины.
В 1990 году в гамме компании появилось новое имя - Vivio. Чисто городской автомобиль особо малого класса имел двигатель всего лишь 658 куб.см. и оснащался уже прекрасно зарекомендовавшим себя вариатором ECVT. Полноприводный супер-Vivio до 100 км/ч разгонялся за 5,4 секунды. На его базе была подготовлена раллийная машина, на которой пилот Колин МакРей с успехом выступал на «Ралли Сафари».
Выпуск автомобиля Subaru Impreza был начат в 1992 году. Это один из самых прославленных участием в раллийных соревнованиях автомобилей. В мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три - в командном зачетах. Полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором стала эталоном для подражания у других автопроизводителей. Impreza базируется на укороченной платформе Legacy. В 2000 модель Impreza получила специальную премию «За великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

Когда в 1997 году дебютировал первый Outback, слова «кроссовер» еще не существовало. Теперь же именно его используют представители Subaru, описывая совершенно новый Outback. Под этой маркой выпускается около 400000 автомобилей в год. Появление Subaru Outback окончательно уничтожило жесткое деление автомобили на легковые и внедорожники. Преимущества авто подобного типа заключаются в том, что «легковые» внедорожники с несущим кузовом оказываются дешевле в производстве и экономичнее в эксплуатации, а сравнительно низкий центр тяжести позволяет им превосходить привычные джипы в управляемости.
Дебют модели Subaru Forester состоялся осенью 1997 года на Франкфуртском автосалоне. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости.
Она объединила в себе черты спортивного и пассажирского автомобиля, став моделью нового стиля. Основное шасси было практически то же самое, что и у модели Legacy 1993 года. Колесная база была уменьшена, дорожный просвет стал 200 мм, общая высота 1,580 мм. Благодаря этому Subaru Forester обеспечивал превосходные ходовые качества на любых дорогах и высокую посадку водителя.
Словно в порыве ностальгии компания представила концепткар Subaru HM-01, созданный по мотивам первого автомобиля Minicar 360. У него комбинированная силовая установка - передние колеса в движение приводит крохотный бензиновый двигатель объемом 658 куб. см, агрегатированный с вариатором i-CVT, а задние колеса вращает электродвигатель мощностью 5 кВт.
На Детройтском салоне 2002 года был показан пикап Subaru Baja, сконструированный на базе хорошо известного Outback.

В январе 2005 года там же, в Детройте компания Subaru представила полноразмерный внедорожник B9 Tribeca. В отличие от больших полноприводных седанов и универсалов, которыми так славилась эта японская компания, новый SUV просторным салоном и высоким кузовом. В салон легко помещается семь взрослых человек, а три ряда сидений могут быть переконфигурированы.
Tribeca – это сокращенное название улицы Triangle Below Canal в Нью-Йорке. Это место, где собираются молодые художники, находятся модные бутики, галереи, рестораны. Район, в котором жизнь полна энергии и протекает бурно и динамично.
По внешности Subaru Tribeca не имеет ничего общего с остальными машинами этой марки. Внедорожник сделан в новом фирменном стиле, который разработал бывший дизайнер Alfa Romeo Андреас Заппатинас. Самый яркий элемент нового «лица» Subaru – передок с тремя большими вентиляционными прорезями неправильной формы. Специалисты считают, что это стилистическое решение должно напоминать об авиационном прошлом японской фирмы. В дальнейшем в таком же стиле будут выполнены все Subaru.
Subaru B9 Tribeca является новым флагманом Subaru.

Нельзя промолчать о подразделении Subaru - Tecnica International. Основанный в 1988 как филиал компании-учредителя Fuji Heavy Industries (FHI), Subaru Tecnica International (STI) был сформирован для участия в FIA World Rally Championship (WRC). С первого полного сезона соревнований WRC в 1990, STI помог Subaru, и Subaru World Rally Team (SWRT), завоевать первые места в соревнованиях производителей WRC (1995-1997) и помог занять первые места среди водителей WRC.
Вторая половина миссии STI заключала в себя использование опыта разработок для motorsports в развитии автомобилей Subaru, а так же версии STi. В 1991 Subaru Legacy был первым гражданским автомобилем, который был переделан командой инженеров STI, а также был моделью, которая послужила основой легендарной Impreza STi и дала ей основные технические характеристики в 1994. За эти годы, транспортные средства STI - покорившие мир, стали известными не только в Японии, но и по всей Европе, они представляют собой надежные автомобили и предлагают прекрасные рабочие характеристики. В том числе и покорившая мир Impreza 22В STi,которая была выпущена ограниченным тиражом в 1998 году.

Subaru Forester
Ассоциация журналистов и экспертов Японии (RJC), которая ежегодно проводит в Японии конкурс «Автомобиль года» вручила автомобилю Forester почетную награду «RJC Special Award of the 2003». Этот автомобиль «имеет идеальный размер кузова, удобен в управлении и обеспечивает высокий уровень безопасности при движении». Это новый тип, стиль автомобиля сочетающего высокие технические показатели и комфорт.
Как и Outback, Forester был создан под слоганом «Лучший в двух стихиях». Совершенствуя полный привод AWD и кузов, универсал Forester вобрал в себя все преимущества пассажирского автомобиля и SUV.

Первоначально Forester комплектовался 2-х литровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. В 1998 году Forester получил концептуально новый двигатель с турбонаддувом, мощностью 175 л.с. Комплектуется двумя типами коробок передач: механическая пятиступенчатая и автоматическая четырехстепунчатая. В 2000 году был произведен фейслифтинг кузова, Forester получил новые задние фонари, новую радиаторные решетку. В марте 2002 года на Женевском автосалоне был представлен Forester второго поколения. А в сентябре 2005 года на международном автосалоне во Франкфурте был представлен Subaru Forester 2006. Мощность, которую выдает 2-х литровая версия Subaru Forester 2.0X, выросла со 125 л.с. до 158 л.с., а турбомотор Subaru Forester 2.5XT выдает теперь 230 л.с. вместо прежних 210 л.с.
Во второй половине 2009 года компания обещает представить модернизированный в соответствии с новой концепцией автомобиль.

Subaru Outback
Щедрый дорожный просвет — 200 мм, повышает внедорожные возможности Outback, и его способность к движению в любых условиях. Последнее поколение Outback 2006, представляет собой технически совершенный автомобиль настоящего.
Благодаря усовершенствованной электронно-управляемой камере сгорания и установкам подвески, Subaru Outback 2006 стал еще более комфортно подходить под понятие “универсальный автомобиль”, одновременно сочетающий в себе мощность и напористость внедорожника наряду с комфортом и скоростью городского седана. Немного измененный дизайн передних фонарей придал ему новый, более энергичный облик. Кроме того, улучшены характеристики стабильности рулевого управления.

Subaru Impreza
Модельный ряд Impreza обладает наиболее ярко выраженными спортивными качествами среди всех автомобилей Subaru.

Он напрямую восходит к линии автомобилей, принимавших участие в World rally. Отличительными чертами всего модельного ряда являются полноприводность, горизонтальный двигатель и разработанные Subaru технологии Active Driving и Active Safety. Тем не менее, каждый из автомобилей этой линии обладает рядом индивидуальных качеств. Sedan, например, характеризуется широкой платформой и агрессивно разведенной осью колес, особенно ярко его спортивный характер проявился в мощном воздухозаборнике турбо-двигателя и широких колесах. Sports wagon открывает новые возможности 5-дверному дизайну.
Subaru Impreza вошла в пятерку автомобилей, за рулем которых женщины выглядят наиболее привлекательно и сексуально, по мнению мужчин, согласно рейтингу, опубликованному британским изданием Evecars.

Subaru Legacy
Последнее поколение Legacy имеет узнаваемые черты первых моделей, запущенных в 1989 году, в плане харизмы и спортивного характера.
Дизайн Legacy прекрасно сочетает в себе маневренность и аэродинамику. Система симметричного полного привода Subaru соединяет в себе низкий центр тяжести, свойственный горизонтально-оппозитному двигателю SUBARU BOXER, и полную боковую симметричность трансмиссии. Это сочетание дает идеальную балансировку и распределение массы, гарантируя, что постоянный полный привод обеспечит устойчивость и прекрасное сцепление с дорогой в любых условиях. В модели 2006 значительно усовершенствованы настройки подвески и электронная камера сгорания. Видоизменены фары головного света: окантовка фар заменена на хром.

Subaru B9 Tribeca
Была представлена в январе 2005 года на автосалоне в Детройте.
Комплектуется 3-литровым оппозитным 6-цилиндровый двигателем мощностью 250 л.с. и симметричной полноприводной трансмиссией с электронно-управляемой гидромуфтой в качестве межосевого дифференциала. Кузов Tribeca на 50% жестче, чем у Outback.
С высотой дорожного просвета 213 мм он имеет все достоинства внедорожника, и в то же время является проворным и стабильным.

Subaru Baja
Baja очень похожа на Subaru ST-X (Subaru Truck Experimental), который дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2000 году. Модель произведена на гибридной платформе, которая соединила в себе компоненты от Subaru Legacy и Subaru Outback, при этом автомобиль стал длинней. Колесная база автомобиля составляет 2650 мм.
Багажник автомобиля, длина которого составляет 1055 мм, может быть увеличен за счет откидывания задней дверцы багажника, а специальные выступы помогут вам не растерять вашу поклажу. При этом длина багажного отделения увеличивается до 1533 мм, а зеркало заднего вида автоматически подстраивается, для того чтобы предоставить водителю полный обзор сзади. А откинув заднюю панель кабины, находящуюся за задними сиденьями, и сложив сиденья, можно увеличить багажник до 1974 мм. Сам производитель называет эту панель “Switchback”.
Под капотом автомобиля скрывается 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель мощностью в 165 л.с., который отличается необычайно тихой работой.

Subaru G3X Justy
Subaru G3X Justy лишь наполовину «Субару». К счастью, это лучшая половина, а именно – полноприводная трансмиссия. Весь остальной автомобиль – детище другой японской фирмы – Suzuki. Ее собственная модель Ignis – близнец G3X – имеет привод только на передние колеса. Кроме трансмиссии машины различаются оформлением передней части, эмблемами и клиренсом. У Subaru G3X он составляет 170 мм.
Машина комплектуется 1.3-литровым дизелем Multijet совместного производства «Фиата» и GM. Этот мотор, развивающий 70 л. с., устанавливается еще и на Fiat Punto. Кроме него доступны также 1.3- и 1.5-литровый бензиновые двигатели с изменяемыми фазами газораспределения, мощностью 93 и 109 л. с. соответственно. Возможно, появится также и спортивная версия с 1.6-литровым мотором от Suzuki Ignis 1600 Rally Car.

Subaru Legacy Lancaster
В серии Legacy Lancaster («Легаси Ланкастер») устанавливаются 2.5-литровые 4-цилиндровые двигатели. А теперь к линейке модификаций Lancaster добавилась модель с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем – Lancaster 6. Lancaster 6 великолепный представитель класса SUV (Sport Utility Vehicle). Он комплектуется рулем производства «МОМО» из дерева и натуральной кожи.
Несмотря на то, что 6-цилиндровый двигатель стал длиннее прежнего 4-цилиндрового (модель EJ) всего лишь на 20 мм, его вес увеличился на 45 кг. Но если сравнить с подобными турбинными двигателями, то увеличение веса, похоже, сводится к 10 кг. Силовые характеристики у двигателя следующие: максимальная мощность 220 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 29.5 кг-м при 4400 об/мин.

Subaru R1
Модель Subaru R1 представлена как 3-дверная версия уже известной R2. Дизайн машины проработан настолько удачно, что заставляет предположить: в компании Subaru именно эта версия изначально была принята в качестве главной. Новый кузов стал на 110 мм короче. А вот колесная база уменьшилась только на 65 мм. Все остальное урезание произошло за счет длины переднего и заднего свеса. И все же это позволило оставить в салоне некоторое пространство для двух задних пассажиров. Поверхность передней панели имеет матовый оттенок, а приборная доска уже совсем не такая, как у обычной микролитражки. Такие указатели приборов «тянут» на машину классом повыше, то есть на автомобиль в литровом классе. Сидения отделаны в двух цветовых тонах, и по своей конфигурации они сродни спортивным креслам. При желании можно заказать в виде опции интерьер, отделанный алькантарой и велюром.

Subaru Traviq
В 2001 году модельный ряд Subaru дополнил первый в истории марки компактный мини-вэн Traviq. По сути это несколько измененный Opel Zafira с фирменными эмблемами Subaru. Модель является первым совместным проектом японской компании и ее нынешнего хозяина General Motors. Главное отличие Traviq от Zafira - полноприводная трансмиссия с подключаемым через вискомуфту задним мостом при пробуксовке передней оси. Модель продается только в Японии, однако не исключаются поставки Traviq в Европу и сборка в США.