Nissan

Масухиро Хасимото (Masujiro Hashimoto) родился в обеспеченной семье. У его отца был ресторан в центре Токио. Как было принято в те времена, сына отправили учиться за границу. Так Хасимото оказался в Детройте – на родине американского автопрома, где был очарован «чудо-машинами» передвигавшимися без помощи ног и лошадей. В 1911 году он вернулся в Осаку, и заложил первый камень в компании с мировым именем.

В том же 1911 году Хасимото разработал первую модель автомобиля, но средств на его производство у него не было. Почто сразу нашлись люди, готовые спонсировать деятельность молодого и амбициозного конструктора. Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi) основали компанию Kwaishinsha.

С 1914 года на заводе выпускался небольшой автомобиль под названием Dat (по первым буквам фамилий трех основных меценатов, в переводе с японского - «заяц» или «проворный»). Его максимальная скорость составляла 32 км/час, он оснащался двухцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с. У него были штампованные диски образца артиллерийских повозок, а цельнометаллический кузов быстро ржавел. Выпускалось не больше 20 штук в год.

В 1915 году увидела свет модель «DAT-31», а в 1916 году - «DAT- 41».DAT-41 был по-прежнему маленьким и маневренным, но уже четырехместным, и с четырехцилиндровым мотором объемом 2,3 л. и мощностью 20 л. с. Производство ее началось в 1916 году и длилось почти два десятилетия.

В 1919 году в Японии родилась еще одна автомобильная фирма – Jitsuyo Jidosha. Она делала малолитражки с моторами рабочим объемом всего 1260 куб. см. Торговая марка выпускавшихся ею автомобилей – Lila. Это был трехколесный автомобиль конструкции американца Уильяма Горема (William R. Gorham), материалы, запчасти, инструменты для производства автомобилей импортировались из США. Эта фирма была на тот момент одной из передовых в сфере автопроизводства.

В 1926 году на основе этих фирм была образована компания Dat Jidosha Seizo. После слияния производство перенеслось из Токио (где было до этого) в Осаку. Вначале выпускались автомобили DAT-41 и Lila JC, но впоследствии фирма стала производить только грузовики.
А в 1931 году произошло новое слияние фирмы с финансово более мощной компанией Tobato Imono Co. В декабре 1933 года Tobata/Imono объединилась с еще одним производителем - Nihon Sanyo, и на свет появилась компания Jidosha Seizo Co., Ltd. Именно 26 декабря 1933 года считается датой официального создания компании Nissan Motor Co., Ltd. Но название это было зарегистрировано, только 1 июня 1934 года.

В 1934 году было завершено строительство первого автозавода в Йокогаме. Новая компания имела большой потенциал, финансовую и производственную базу. Поэтому было принято решение снова приступить к выпуску легковых автомобилей; появилась модель Datson (с английского «сын Дата» но в японском варианте это звучало как «беда, банкротство»), впоследствии переименованную в Datsun («son» переделали на «sun» - «солнце», национальный символ Японии). Автомобили под маркой Datsun выпускались более 50 лет.

В середине 1930-х годов Nissan перешел на использование комплектующих только японского производства и закупил прессы для производства панелей кузова. В 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. Машины Datsun символизировали успех японцев в развитии страны.

В 1935 году с конвейера завода в Йокогаме сходит Datsun 14 Sedan. Капот этого автомобиля был украшен фигуркой прыгающего кролика - это символизировало высокие (по тем временам) скоростные характеристики автомобиля.

В 1936 году компания закупает оборудование у фирмы Graham и в следующем, 1937 году осваивает сборку на нем автомобилей. В 1937 году компания наладила мелкосерийный выпуск больших дорогих автомобилей, которые назывались Datsun-70. Эта машина была копией модели Crusader американской фирмы Graham Page. Она имела шестицилиндровый мотор рабочим объемом 2800 см3 и мощностью 85 л.с.
В 1939 году Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

Вторая мировая война поставила все производство страны на военные рельсы: Nissan Motor Co., Ltd. начали производить армейские грузовики и двигатели для военных самолетов и мотолодок. В 1943 году был достроен завод Йошивара, а компания в очередной раз сменила название - на этот раз на Nissan Heavy Industries, Ltd. (правда, ненадолго - в 1949 году вернулось старое название). После разгрома Японии компания возобновила производство гражданских автомобилей, но большая часть производственных мощностей были реквизированы оккупационными властями. Но в 1945 году Nissan все-таки возобновил производство грузовых автомобилей. Параллельно начались разработка и выпуск текстильного машинного оборудования. А в 1947 году вновь стартовало производство легковых автомобилей Datsun.

В 1950 году Nissan приобретает долю акций компании Minsei Diesel Motor Co., Ltd. (в данное время Nissan Diesel Motor Co., Ltd.) и начинает разрабатывать и производить автомобили для зарубежных рынков.
Спрос на автомобили Datsun в 50-е годы был небольшим, и когда развернулась война в Корее, три японские фирмы получил заказ на армейские внедорожники. Среди этих фирм была и компания Nissan, которая по лицензии американской фирмы Willys Overland начала выпуск армейского джипа. Он несколько раз модифицировался, и в 1951 году на рынке появился полноприводной внедорожник Patrol, который известен многочисленными победами в ралли-рейдах.

В 1952 году Nissan подписывает технологическое соглашение с английской фирмой Austin Motor Co., Ltd и годом позже, в 1953, выпускает с конвейера первый автомобиль Austin.
Через четыре года на рынке появляется вполне современная модель Datsun-110 с четырехцилиндровым двигателем объемом 860 куб. см. Двигатель имеет боковые клапаны, а четырехступенчатая коробка передач полностью синхронизирована. В 1955 году было начато серийное производство еще и пикапов Datsun 120, а в 1958 начинается экспорт легковых автомобилей в США.

Nissan Motor выставляет две своих машины в австралийское ралли. Одна - Datsun-210, представляет собой стандартный седан «110» с усиленной подвеской и измененной КПП, а вторая названа Datsun Sakura, у нее под капотом стоит четырехцилиндровый форсированный двигатель объемом 1,1 л. Datsun-210 занял первое, а Datsun Sakura - четвертое место (из-за поломки двигателя) в классе легковых машин.

В 1958 году началось производство на первом сборочном заводе за границей - в Тайване и была запущена в производство модель «310», которая пошла на экспорт под названием «Синяя птица» –Bluebird. Это был высококлассный автомобиль, созданный для личного пользования. Примечательной особенностью Bluebird стало применение передних тормозов с усилителем. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля. Среди других достоинств, позволивших выпускать автомобиль до наших дней, можно назвать невысокую цену, гармоничную конструкцию, простую КПП (трехступенчатая с реверсом) и двигатель до 1,3 л.

В 1960 была разработана новая модель - Nissan Cedric. Cedric - автомобиль среднего размера - стал результатом огромных усилий компании. В то время, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, Cedric отличался просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. На Олимпийских Играх 1964 года в Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию. Корпус стандартного Cedric украшали двойные фары, а расход топлива был таким же, как и у маленького автомобиля. Cedric был исключительно долговечным автомобилем. Но в США он не стал популярен. Сделанный добротно, но дорого, продуманно - но очень сложно, Cedric оказался тяжел в управлении, труден в ремонте, прожорлив. Не помогла и установка в 1964 г. экономичного дизеля. В итоге единственная служба, в которой эти машины пользовались популярностью (да и то в самой Японии) - это городское такси.

Вы наверняка обратили внимание, что в названии автомобилей используется то Nissan, то Datsun. Дело в том, что в конце сороковых годов наследники первого конструктора компании Масухиро Хасимото начали претендовать на часть прибыли компании. Вопрос был решен следующим образом: была зарегистрирована еще одна фирма «DAT automobile manufacturing», которая выпускала автомобили под маркой Datsun. Прибыль этой компании покрывала все финансовые требования наследников. Автомобили были абсолютно одинаковыми, выпускались на тех же заводах, имели аналогичную цену.

Но в середине пятидесятых годов компания Nissan была объявлена банкротом. Руководство нашло выход в переводе всех производимых автомобилей под марку Datsun. Именно этот ход помог выжить компании в то непростое время. Для примера, стоит упомянуть, что компания Toyota тогда никак не могла утихомирить своих рабочих – стачки на ее заводах продолжались более двух лет.
Когда ситуация нормализовалась, название Nissan вновь появилось на выпускаемых автомобилях, а под маркой Datsun выпускались только пикапы для внутреннего рынка.

В 1966 году Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria. Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде. Skyline разрабатывался компанией Prince Motor Co., Ltd. с 1957 года, поэтому вполне заслуженно эта модель снискала себе славу небольшого, удобного автомобиля, простого и надежного в управлении и обслуживании. Двигатель имел гарантию на 2 года эксплуатации или 30 тысяч километров пробега. Шасси не требовали смазки на протяжении 30 тысяч километров. Материалы, применяемые для изготовления шаровых опор, отталкивали грязь и пыль, что увеличивало долговечность деталей.

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли Grand Prix, конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль.

Ввиду того, что Nissan Bluebird не был доступен молодежи из-за своей цены, Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny 1000. Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии.

В феврале 1967 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объемы продаж. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в Авторалли в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные зарубежные спортивные аналоги автомобилей.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина - 2,100 мм и высота - 1,770 мм. Модель President, комплектовавшаяся двигателями V6 и V8 объемом до 3 литров, была закуплена для императорского автопарка. Кстати, официальная правительственная машина нынешней Японии - до сих пор Nissan President (правда, уже четвертое его поколение).

В 1968 году подписывается деловое соглашение с Fuji Heavy Industries.
В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000. В Японии этот родстер называется Nissan 1500. Модификация с кузовом купе носит название Nissan Sulvia. Полуторалитровый двигатель мощностью около 100 л. с. разгоняет автомобиль до 120 км/час. Дисковые тормоза, как и шины, - от Dunlop, коробка - производства немецкой фабрики Zahnfabrik… Дизайн был разработан самостоятельно, и это был первый пример отличного японского дизайна, стремительного и гармоничного.

Купе Firelady еще раз прогремела в 1969-м, когда появилась модификация 240Z с шестицилиндровым агрегатом и 432Z со 160-сильным двигателем. Nissan 240Z представлял собой заднеприводный автомобиль с независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и шестицилиндровым двигателем. Он был признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х гг. Его славу пыталась наследовать Nissan Gazelle Liftbeak в начале восьмидесятых, но это, по мнению покупателей, было уже совсем не то.

В начале семидесятых Nissan занялся разработками в области реактивных и судовых двигателей, установок для запуска.

Nissan Cherry - первый переднеприводный автомобиль марки, появился в 1970 году, был оснащен двухкамерным карбюратором. Cedric-2000 того же года получил впрыск с компьютерным управлением.

В 1971 году Nissan разработал свой первый экспериментальный безопасный автомобиль (ESV - Experimental Safety Vehicle) и с тех пор внедрил в свои автомобили огромное количество касающихся безопасности технологий. Кроме этого, разрабатывались технологии уменьшения вредных веществ в выхлопе - согласно принятым в то время стандартам.

На волне увеличения популярности японских автомобилей после энергетических кризисов 1970-х годов модель Sunny заняла первое место в тестах американского агентства по защите окружающей среды, став самым экономичным автомобилем и завоевав в США огромную популярность.
В 1974 году основывается научный фонд Nissan. В 1976 году благодаря собственному флоту Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире.

В 1974 году было также объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год. В конце 1970-х годов компания утвердилась на рынке внедорожных автомобилей.
В 1979 году в США открылась компания Nissan Design International (NDI).
В 1979-м крохотный Datsun Violet выиграл ралли «Африканское сафари» (модель 160J), имея в конструкции экспериментальный карбюратор высокого разряжения. Bluebird 1979 года выпуска опробовал на себе впрыск топлива и турбокомпрессорный двигатель, а Micra 1982 года получила головку двигателя из легких сплавов.

В ответ на протекционистские меры по ограничению экспорта из Японии Nissan выстроил заводы в США (1980) и Великобритании (1984).
В 1983 году, выплатив оставшимся в живых родственникам Хасимото огромные отступные в размере 3 млрд. иен, был совершен официальный переход на марку Nissan и разработана новая эмблема. Так окончательно исчезли автомобили Datsun. Был произведен 30-миллионный автомобиль.

Nissan подписывает соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии.
В 1982 году Nissan выигрывает Safari Rally четвертый год подряд и выпускает один из первых универсалов - Prairie, ставший примером для многих подражаний.

С 1983 года начинается производство модели Patrol (Safari) на заводе Nissan в Испании и пикапа Datsun на заводе в США. Patrol (Safari) в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar. Там же, в США, открывается компания Nissan Research & Development, Inc.
В 1984 году по линии соглашения с Volkswagen, Nissan начинает производство модели Santana.

В 1986-м модельный ряд полноприводных автомобилей дополнился мощным внедорожником Terrano (он же Pathfinder). Именно так Nissan отреагировал на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха.
В 1987 году Nissan выигрывает конкурс «Японский автомобиль года» - точнее его модели Pulsar, EXA, Langley и Liberta Villa.

В том же году выходит модель Be-1, а компания Daewoo Motor начинает производство и продажу грузовиков Vanette в Южной Корее.
В 1988 году в Европе была представлена модель Maxima, в Японии - Cima, а модель Silvia Q's выигрывает «Good Design Grand Prize». В следующем году Silvia получает звание победителя на конкурсе «Японский автомобиль года».

В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N.V., региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti Q45. Infiniti выпускает люксовые комплектации моделей Leopard, Primera, Cima.

В 1990 году состоялась презентация новой модели среднего класса - Primera. В том же году модель 300ZX стала лучшей импортной машиной в США.
Совместно с Canon, Sony, NEC и Hitachi была основан проект Tokyo Design Network (TDN).
В связи с бурным ростом в сфере автомобильных систем связи и информации Nissan вместе с Hitachi основывает компанию Xanavi Informatics Corporation. 1992 стал годом основания испытательного полигона Хоккайдо (на нем проводятся тесты с низкими температурами).

На рынке США начато производство модели Altima (Bluebird), минивэна Quest (совместный проект с Ford), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. в Великобритании начала производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил европейскую награду Автомобиль 1993 года. Автомобиль March завоевал премию Японский Автомобиль 1992-93 гг. и Новый Автомобиль 1992-93 гг. в Японии.

В том же 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. в Испании начала производство полноприводной модели Terrano II для европейского рынка.
В 1994 Nissan получил премию Global Environmental Award за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды. В Южной Корее в том же году Nissan заключил соглашение о совместном выпуске легковых автомобилей с компанией Samsung Heavy Industries Co.
В 1994 году в Европе началась продажа автомобиля Maxima QX нового поколения, а в 1995 году - автомобиля Almera.

Модель Micra начинает поставляться в Австралию, в Индонезии организовывается совместное предприятие P.T. Ismac Nissan Manufacturing (совместно с Indomobil и Marubeni).
В 1997 году Nissan начинает продажи моделей Primera и Bluebird с вариатором (Hyper CVT, continuously variable transmission), позволяющим увеличить экономию топлива, а также разрабатывает гибридный автомобиль HEV (hybrid electric vehicle), работающий как на бензине, так и на электричестве.
В 1998 начинается производство модели Presage с дизельным двигателем, оснащенным прямым впрыском топлива. В том же году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В это время Nissan задолжал кредиторам 40 млрд. долларов США. Чтобы избежать финансового краха, Nissan в 1999 году создал альянс с компанией Renault, которая купила почти 40% его акций. В результате на мировом автомобильном рынке появился новый союз - Renault-Nissan. Этот союз уникален: две корпорации владеют пакетами акций друг друга - Renault владеет 44.3% Nissan, а Nissan - 15% Renault. Объединению посвящен концепт-кар 2000 года Fusion, вариант популярной Primera.

Кроме этого, Nissan запустил программу тест-драйва по дорогам общего пользования модели Tino Hybrid и начал продажи моделей Cedric/Gloria с автоматической трансмиссией нового поколения «Extroid CVT», что было первым в мире случаем установки вариатора на заднеприводные автомобили с двигателями большого объема.
В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.

Cedric/Gloria выигрывает приз «RJC New Car of the Year 1999-2000»; Extroid CVT получает приз «Технология года» 1999-2000.
В начале 2000 года проводится официальный релиз гибридного Tino и двухместного электромобиля Hypermini. Tino Hybrid начинает продаваться через Интернет.
Двигатель QG18DE, устанавливающийся на модель Bluebird Sylphy, получает награду RJC the Technology of the Year.
В Калифорнии начинаются продажи автомобиля Sentra со сверхнизким содержанием вредных веществ в выхлопе (super ultra low emission vehicle - SULEV).
Объявляется о создании всемирной головной компании - Global Nissan (GNX). В 2001 году Nissan и Renault открывают первый совместный завод в Бразилии.

Nissan запускает тест-драйвы модели Xterra FCV, работающей на водороде, на дорогах общего пользования в Сакраменто. На ралли Париж-Дакар первое место в своем классе занимает автомобиль Nissan Pathfinder.
В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

Nissan Altima стала автомобилем года в Северной Америке, появилась модель Moco, с которой Nissan вышел на рынок микрокаров, план возрождения эффективности компании выполнен за год и объявлен новый трехлетний бизнес-план - Nissan 180.
В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали договор о стратегическом партнерстве в Китае. Новая компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd. Каждая сторона станет владельцем 50% пакета акций в новой компании, которая в дополнение к полному модельному ряду Nissan будет также выпускать автобусы, грузовые и коммерческие автомобили компании Dongfeng. Объединившись в совместное предприятие, компании Dongfeng и Nissan намерены стать первой китайско-японской компанией-производителем модельного ряда грузовых, коммерческих и пассажирских автомобилей.

В конце 2002 года Nissan Motor Co. объявил о разработке ремня безопасности, который натягивается уже в момент резкого торможения. Он создан для смягчения ушиба в случае столкновения. Эта новая система ограничения определяет момент возможного столкновения, основываясь на силе нажатия водителем педали тормоза, и заранее натягивает ремень, чтобы обезопасить водителя. Если авария неизбежна, ограничитель ремня безопасности помогает максимально увеличить эффективность других систем безопасности автомобиля.

В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией «За Европейский Автомобильный Дизайн 2003».
В течение более 10 лет все европейские модели Nissan создавались в Nissan Дизайн-Центре в Мюнхене, который теперь был перемещен в Лондон. И вот, 22 января 2003 года в Лондоне открылся новый дизайн-центр компании Nissan. Его здание Rotonda — памятник архитектуры, охраняемый британской короной. Это знаменитый комплекс овального дизайна, построенный на месте бывшего железнодорожного депо, 1969 году. На трех этажах свободно разместились модельные комнаты, современнейший фрезерный станок, компьютерный центр и комната отдыха. Но настоящая гордость обновленной Rotonda — особая система, позволяющая имитировать дневное освещение разной степени интенсивности.

6 сентября 2006 года в Париже компания Nissan впервые представила свой новый компактный кроссовер Qashqai, предназначенный для европейского рынка. Модель Qashqai создана на основе концепта с тем же именем, впервые продемонстрированного на Женевском Автосалоне в 2004 году. Автомобиль вошел в список лучших моделей 2007 года по мнению специалистов программы Top Gear на канале ВВС в категории SUV.

На данный момент руководство Nissan видит перспективным развитие российского рынка, с чем связано создание в 2004 в Москве компании ООО «Ниссан Мотор РУС». А 13 июня 2006 года президент Nissan Карлос Гон подписал соглашение с Минэкономразвития России о строительстве автозавода. Под Санкт-Петербургом запланировано построить предприятие полного цикла с объемом инвестиций $200 миллионов и мощностью до 50 тысяч автомобилей в год. Строительство начнется весной 2007 года, а производство – в начале 2009 года. Карлос Гон заявил, что в России будет выпускаться внедорожник и две легковые модели.

Большие надежды возлагаются и на продвижение бренда Инфинити (Infiniti): он будет позиционироваться как глобальный люксовый бренд «первого порядка». В поддержку стратегии значительного географического расширения присутствия компании на мировом рынке будет выпущено 28 абсолютно новых моделей Nissan и Infiniti, предназначенных для различных стран. Хитом этого года стали спортивное купе GX35 и внедорожник FX45.

В 2007 году Nissan прекратил производство популярной в России модели Primera. Функциональный и практичный автомобиль был одним из наиболее популярных в линейке Nissan. После схода Primera с конвейера, место модели в линейке фирмы останется незанятым. Ближайшими по классу автомобилями Nissan являются Almera и Teana.

Nissan представил Nissan Altima Coupe, которое построено на платформе одноимённого седана, укороченной на 10 см. Новое купе Nissan — первая двухдверная машина модели Altima. До этого таким названием щеголяли только седаны.
Переднеприводное купе оснащается двумя бензиновыми моторами. Базовая версия скрывает под капотом 2,5-литровую 175-сильную «четвёрку», а более мощная модификация Altima Coupe комплектуется V6 объёмом 3,5 литра, который выдаёт 270 л.с. Оба мотора агрегатируются как с 6-ступенчатой механической КПП, так и с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT.

Двигатель Nissan VQ37VHR, дебютировавший на модели Infiniti G37 2008 модельного года, был назван одним из лучших в десятке двигателей 2008 года по версии журнала Ward’s (10 Best Engines for 2008).
Моторы этой серии уже 14-й год подряд входят в список десяти лучших в мире двигателей, составленный Ward’s Automotive Group, и являются единственной серией двигателей, которая ежегодно входит в этот рейтинг.
Двигатели серии VQ37VHR мощностью 330 л.с. с крутящим моментом 366 Нм выпускаются на заводе Иваки в Японии. По сравнению с мотором VQ35HR, представленным на седане Infiniti G35 2007 модельного года, у двигателя VQ37VHR порядка 35% деталей обновлено и улучшено.
Двигатель, устанавливаемый на купе Infiniti G37, не только обладает большим объемом по сравнению с 3,5-литровым агрегатом, но и использует новую систему VVEL с гидравлическим управлением механизма газораспределения и электронным управлением угла открытия впускных клапанов. Благодаря чему инженерам Nissan не только удалось повысить мощность и отзывчивость двигателя, но и снизить расход топлива и выбросы вредных веществ.

На главном японском мотор-шоу в Токио Nissan представил новое поколение GT-R (Skyline). V8, две турбины, 480 л. с., полный привод. Под капотом – V-образная «восьмерка» рабочим объемом 3,8 литра, также стоит отметить полноприводную систему ATTESA E-TS. В обычных условиях большая часть крутящего момента передается задним колесам, на скользком же покрытии система «перебрасывает» часть тягового усилия на переднюю ось. В зависимости от дорожных условий, передним колесам может передаваться от 0 до 50% тяги. Впервые в истории моделей GT-R/Skyline новинка будет выпускаться как с правым, так и с левым расположением руля.

Также на автосалоне были представлены 3 концепт-кара.
Round Box (R.D/B.X). Концепция Round Box представляет новый подход к движению в открытом автомобиле. Инновационная интерактивная система Play Catch позволяет водителю и пассажирам, в том числе и находящимся на задних сидениях, получать данные о движении автомобиля и развлекательную информацию. Дополнительное ощущение скорости создают уникальные стеклянные панели по бокам салона, позволяющие пассажирам безопасно наблюдать за проносящимся полотном дороги.

Intima. Седан нового поколения создан для людей с особым чувством прекрасного. Салон Intima приглашает пассажиров в необычайный мир художественных форм, материалов и подсветки. Сиденье пассажира, расположенное спереди, поворачивается примерно на 80° в сторону двери, приглашая войти в автомобиль. Стилистика кузова, соответствующая изысканному имиджу салона, отличается сочетанием острых линий и органичных поверхностей панелей. Выразительная элегантность передается дугообразной боковой линией Intima, а блок-фары и задние фонари «под хрусталь», решетка радиатора и колесные диски создают ощущение высочайшего качества и утонченности, характерной для ювелирных изделий. Nissan Intima планируется оснащать «умным» климат-контролем и системой, которая позволит получать информацию о так называемых «мертвых зонах».

NV200. Солидный и суровый внешний вид, сочетающий эффектную переднюю часть кабины с традиционном кубическим грузовым отделением. В трансформируемом грузовом отсеке имеется уникальное внутреннее пространство, которое можно легко приспособить к различным деловым потребностям. Оно разделено на регулируемые лотки и отсеки, позволяющие рационально использовать свободное пространство для размещения различного профессионального оборудования, материалов, инструментов и одежды. Шоу-кар NV200 оборудован для специалистов, занимающихся подводным фотографированием. В рабочей зоне имеется панель дистанционного управления камерой, а также оборудование для обработки фотографий в полевых условиях.

В 2007 году был представлен публике еще один концепт - Nissan Forum. Это по-настоящему семейный автомобиль. Над вторым и третьим рядом сидений минивэна установлены камеры, с помощью которых глава семейства может наблюдать за детьми. Второй ряд сидений разворачивается на 90 или 180 градусов. В результате Forum становится комнатой отдыха с телевизором, игровой консолью и DVD-плейером. В каждый из подголовников встроили по динамику Bose. Освещает салон панорамная стеклянная крыша. В машину интегрирована миниатюрная микроволновая печь.

Для облегчения посадки и высадки боковые двери сделали сдвижными, а от центральной стойки и вовсе избавились. Как впрочем, избавились и от мотора с коробкой передач. Но инженеры Nissan пообещали, что если машина попадёт на конвейер сборочного предприятия, то Forum получит, либо экономичный и экологичный дизель, либо сможет поглощать биотопливо. А роль коробки передач исполнит бесступенчатый вариатор.
Forum получил систему помощи при парковке, впервые применённую на кроссовере Infiniti EX. Четыре камеры, расставленные по периметру автомобиля, проецируют на экран монитора изображения с высоты птичьего полёта. И кстати, шансы на попадание в серийное производство у Форума велики. Он может заменить выпускаемый сейчас Nissan Quest.

Был представлен обновленный Nissan Murano, который появится на рынке в 2009 году.
В ближайших планах Nissan поставлять в Северную Америку доступную модель Rogue, внешне похожую на Qashqai, но всё-таки серьёзно от него отличающуюся. Достаточно крупный для Европы, но компактный для США, Rogue, построенный на платформе Nissan Sentra, оказался чуть больше модели X-Trail, но меньше Murano.
Привод обещается как передний (в базовом исполнении), так и полный, но уже в качестве опции. Так как автомобиль предназначен для североамериканского рынка, то двигатель должен быть достаточно мощным и с не самым маленьким объёмом. В связи с чем под, капотом Rogue будет 2,4-литровый бензиновый агрегат мощностью 175 лошадиных сил. Дизайн интерьера в точности повторяет Qashqai. Презентация состоялась в январе 2008 года в Детройте.

Концепт-кар Nissan Sport Concept, премьера которого состоялась на Международном автосалоне в Нью-Йорке, стал последним в ряду концептов Nissan, адресованных молодежи, после Nissan Actic и Nissan AZEAL.

Sport Concept представляет собой трехдверный хэтчбек с четырьмя полноценными местами. Несмотря на то, что концепт выглядит как тюнингованный спорткар, создатели позиционируют его как доступный автомобиль для тех, кто впервые решил обзавестись транспортным средством.

На сегодняшний день Nissan является вторым по величине японским автопроизводителем и одним из лидеров в мировом автопроизводстве, имея помимо своих заводов в Японии множество подразделений и дочерних предприятий в 20 странах на всех пяти континентах.

Эта компания отличается принципиальной консервативностью в развитии модельного ряда. Если у Toyota около 80 автомобильных линий, то у Nissan Motor их всего 24, но зато на любой вкус. К тому же Nissan Motor упорно сохраняет преемственность при создании очередной модели.

Nissan Micra
Nissan Micra, встреченная овацией публики, остается самым востребованным автомобилем среди женщин-жительниц городов.
Дугообразные изгибы переднего и заднего бамперов соединены широкой боковой линией с эффектом набегающей волны, проходящей по всей длине автомобиля.

Большие окна увеличивают обзор, делают салон автомобиля более светлым, воздушным и открытым. Выступающая решетка радиатора, «летящее» крыло и высоко установленные передние фары придают машине неповторимое очарование. Стильные передние фары овальной формы представляют собой светящиеся выступающие «пузыри», которые видны с водительского места, что существенно облегчает ощущение габаритов автомобиля. В обновленной Micra передние сигналы поворота закрыты белым прозрачным стеклом.

Модельный ряд включает версии с двигателями рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра с традиционной 16-клапанной головкой и двумя распределительными валами, заимствованными у двигателей семейства CR и оборудованные системой изменения фаз газораспределения (VTC). Они имеют объем 1.2 и 1.4 литра мощностью соответственно 59 кВт (80 л.с.) и 65 кВт (88 л.с.).
Подвеска, двигатели и радиус разворота всего лишь 4.6 м, являющийся одним из лучших показателей автомобилей этого класса.
Nissan Micra комфортная и тихая благодаря применению гидравлических опор двигателя, используемых для уменьшения вибрации, и новому переднему подрамнику, который поглощает шумы и вибрации при движении.

Nissan Note
Сочетая в себе вместительный салон и динамику компактного хэтчбека, новая модель Nissan NOTE притягивает внимание людей. Смелый дизайн придает автомобилю Nissan Note спортивную, уверенную стать и аэродинамически совершенную форму: блоки задних фонарей в форме бумеранга уменьшают сопротивление воздуха при движении.

Преимущества в сравнении с аналогичными автомобилями других марок, это трансформируемый пол багажного отделения (благодаря двухсторонним панелям Flexi-Board) и множество отсеков для размещения различных предметов.
Возможна комплектация бензиновыми двигателями объемом 1.4 л(88 л.с.) и 1.6л (110 л.с.). Небольшой расход (7 и 8 л/100км в городском режиме соответственно) делает этот автомобиль незаменимым для городских условий. Nissan Note обладает плавным ходом: подвеска сводит крены кузова к минимуму.

Nissan Teana
В 2007 году состоялась премьера нового Nissan Teana, ставшего заменой некогда популярного Maxima. Название «Teana» в переводе означает «рассвет» или «начало».
Teana привлекает изогнутой линией крыши, сбалансированным гармоничным силуэтом и правильными пропорциями. Широкая радиаторная решетка и крупная передняя оптика добавляют стати и шарма, короткие свесы кузова придают облику стремительности, а поведению - маневренность и управляемость.

При создании автомобиля японские дизайнеры уделили интерьеру особое внимание, считая его определяющим фактором при покупке машины. Из-за увеличенной колесной базы внутри Teana очень просторно: как на передних, так и на задних сиденьях.
Рычаг селектора коробки передач, отделанный под дерево, и стильное удобное рулевое колесо органично вписываются в интерьер. Центральная консоль наклонена вперед.

Nissan Teana будут поставлять с тремя типами двигателей: объемом 2.0 л, мощностью в 136 л. с.; 2.3 л (173 л. с.) и 3.5 л (245 л. с.). На автомобили Teana с двигателями объемом 2.3 и 3.5 л устанавливаются двигатели V6 серии VQ. Все автомобили с моторами объемом 2.0 и 2.3 л агрегатируются только автоматической коробкой передач, а версия с двигателем 3.5 л комплектуется вариатором CVT с возможностью ручного переключения передач.

Начиная с версии 2.3 Luxury Teana оснащают системой Intelligent Key (позволяет блокировать и разблокировать замки дверей и крышку багажного отделения, а также запускать двигатель, не вынимая ключ из сумки или кармана), электрической шторкой для заднего стекла, камерой заднего вида (включается вместе с задней передачей) и другими опциями.

Nissan Almera Classic
Легкость управления, современный дизайн, комфортный салон – все это Almera Classic.
Современный бензиновый двигатель объемом 1.6 л оснащен двумя верхними распределительными валами и системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения - CVTC. Это позволяет Nissan Almera Classic развивать мощность до 107 л.с. при высокой экономичности и крутящем моменте в 146 Нм. Возможна комплектация 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач.

Отличная курсовая устойчивость Nissan Almera Classic обеспечиваться конструкцией и настройками подвески, а также реечному рулевому механизму с гидроусилителем. Каждый автомобиль Nissan Almera Classic оснащен передней подушкой безопасности водителя. В комплектациях PE+ и SE устанавливаются также подушка безопасности для переднего пассажира.

Nissan Tiida
Это новая модель в линейке Nissan. Новинка представлена в двух вариантах кузова - седан и 5-дверный хэтчбек. Отличительная черта - просторный салон. Его длина больше, чем у Peugeot 307, Opel Vectra и VW Passat. Поэтому пассажиры заднего ряда чувствуют себя очень комфортно.
Высокая крыша и большая площадь остекления добавляют комфорта и обеспечивают превосходный обзор. Задние сиденья в хэтчбеке могут сдвигаться вперед и назад в пределах 240 мм, увеличивая объем багажного отсека от 272 до 463 литров. Объем багажника у седана составляет 467 литров.

Nissan Tiida комплектуется двумя бензиновыми двигателями. Моторы объемом 1,6 л (110 л.с.) агрегатируются 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробками передач. С двигателем объемом 1,8 л (126 л.с.) поставляется 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Новая модель обладает комфортной подвеской, обеспечивающей плавность хода и поглощающей неровности дороги, прекрасной управляемостью и курсовой устойчивостью. В стандартную комплектацию входят ABS, EBD и Brake Assist, 2 фронтальные и 2 боковые подушки безопасности, активные подголовники передних сидений.

Nissan Qashqai
По своим габаритам Qashqai находится между хетчбеками С-класса и SUV.
Автомобиль будет доступен с четырьмя типами двигателей: двумя дизельными и двумя бензиновыми. Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра будет обеспечивать мощность в 115 л.с. с крутящим моментом в 160 Нм, в то время как двигатель объемом 2,0 л будет вырабатывать 140 л.с. мощности и 200 Нм крутящего момента. Дизельные двигатели объемом 1.5 и 2.0 литра будут вырабатывать 106 и 150 л.с. соответственно с крутящим моментом 240 и 320 Нм. В Россию будут поставляться автомобили только с бензиновыми двигателями.

В зависимости от двигателя будут доступны различные варианты трансмиссии. Возможен выбор из пяти- и шестиступенчатой механической трансмиссии, новой шестиступенчатой автоматической трансмиссии и бесступенчатого вариатора (CVT) с возможностью ручного переключения.
Обе двухлитровые версии автомобиля будут предлагаться с передовой системой полного привода компании Nissan ALL-MODE 4х4, которая обеспечивает дополнительную безопасность и устойчивость в нестандартных ситуациях.

Специалисты программы Top Gear канал BBC отметили его привлекательную цену, современный дизайн и достаточно высокую для класса компактных кроссоверов посадку, а также маневренность машины, легкое и точное управление. Благодаря чему модель оказалась в списке лучших за 2007 год в категории SUV.

Nissan Murano
Nissan Murano – наглядное свидетельство успеха компании Nissan в стремительно набирающем популярность сегменте кроссоверов. Это полноприводные автомобили, которые преодолели барьер, разделяющий полноценные «жесткие» внедорожники и легковые машины.
Модель Nissan Murano разработана в Калифорнийском дизайнерском центре компании Nissan и первоначально был предназначен только для североамериканского рынка. В течение двух лет с начала продаж автомобиль Nissan Murano снискал огромную популярность среди покупателей, что сыграло решающую роль для решения компании представить автомобиль также на европейском рынке.

Обладающий «скульптурными» формами Nissan Murano сочетает типичную компоновку полноприводного автомобиля с дизайном, который недвусмысленно намекает на высокие динамические качества и управляемость. Построенный на новой платформе FF-L (двигатель, расположенный впереди, передний привод, класс полноразмерных автомобилей), Nissan Murano отличается исключительно большой колесной базой, что обеспечивает максимальный объем салона.

Мощность устанавливаемого на Nissan Murano алюминиевого 24-клапанного силового агрегата с верхними распредвалами объемом 3,5 литра составляет 172 кВт (234 л.с.), а крутящий момент достигает 318 Нм. Максимальная скорость равна 200 км/ч.
Крутящий момент двигателя передается на все четыре колеса посредством технически совершенной трансмиссии – бесступенчатого вариатора X-Tronic CVT, который снабжен функцией ручного переключения шести фиксированных передач. Система полного привода с электронным управлением модели Nissan Murano, являющейся дальнейшим развитием знаменитой системы ALL-MODE 4×4, впервые примененной на модели Nissan X-Trail, дополнена рядом систем, улучшающих динамику автомобиля и обеспечивающих надежное сцепление с дорогой.

Для адаптации к требованиям европейского рынка в конструкцию Nissan Murano было внесено около 300 изменений. Был изменен дизайн задней части автомобиля, улучшено качество отделки интерьера и модифицирована механическая часть для соответствия присущему Европе режиму движения со сравнительно более высокой средней скоростью.

Nissan Patrol
Nissan Patrol, благодаря уникальным техническим достижениям, имеет высокую устойчивость на асфальтовом покрытии и в условиях полного бездорожья. Nissan Patrol GR был первым в Европе внедорожником, который имел отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости. При езде по бездорожью выключенный стабилизатор разрешает максимальное изменение положения колес относительно кузова, что ведет к увеличению сцепления с дорогой.

Nissan Patrol непрерывно участвует в крупнейших соревнованиях внедорожников в Европе, Азии, Африке и на Ближнем Востоке. В 1984 году Nissan Patrol получил в первый раз призовое место в ралли Париж-Дакар. За этой победой последовало множество удачных выступлений практически на всех популярных международных марафонах.
История Nissan Patrol насчитывает уже более 50 лет и включает множество поколений этих автомобилей обладающих повышенной проходимостью с задним или полным приводом.

В новом Nissan Patrol полностью изменены решетка, бампера и световое оборудование. В новом переднем бампере глубоко расположены круглые противотуманные фары. Nissan Patrol имеет бензиновый двигатель объёмом 4.8 литра, который выдаёт 245 лошадиных сил при 4800 об./мин. Кроме того, есть менее агрессивная комплекция Nissan Patrol с трёхлитровым дизельным двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Мощность такого Nissan Patrol составляет 160 лошадиных сил при 3600 об./мин.

Nissan X-TRAIL
Специалисты компании Nissan изучили общественное мнение, чтобы понять, как в новом X-TRAIL использовать успех оригинальной модели. Вот почему новый X-TRAIL имеет схожий с прежней моделью внешний вид и такие же широкие возможности. С новыми шасси, двигателями, более широким списком оборудования, улучшенным комфортом и увеличенным пространством пассажирского салона, этот автомобиль лучше, чем его предшественник.

Компактный внедорожник Nissan X-Trail получил 4 звезды из максимально возможных 5 в крэш-тесте, проводимом Euro NCAP. Целью теста была проверка эффективности системы безопасности автомобиля. Плохо защищенной оказалась шея водителя и колени пассажиров при лобовом столкновении. В тесте на безопасность пешеходов внедорожник получил всего 2 звезды из возможных 4. Однако безопасность детей в этом автомобиле на высоте.
Комплектуется четырьмя двигателями, два бензиновых и два новых мощных дизеля оборудованных системой DPF, с автоматической коробкой передач.

Настоящие внедорожные качества гарантирует интеллектуальная система полного привода «ALL MODE» и системой помощи при старте на подъемах и движении на спусках.
Также в обновленном X-Trail увеличено внутреннее полезное пространство с двухуровневым полом багажного отделения. Более высокое качество отделки салона также обращает на себя внимание.

Nissan Pathfinder
Это среднеразмерный внедорожник, который наилучшим образом сочетает в себе все самые привлекательные для владельцев внедорожников качества. Nissan Pathfinder сочетает в себе статусный дизайн, отличную управляемость и устойчивость на дороге, внушительные внедорожные возможности и богатейший набор оборудования.

Современный и прогрессивный дизайн автомобиля Nissan Pathfinder привлекает взгляд и вызывает уважение на дороге. Nissan Pathfinder имеет независимую подвеску передних и задних колес и оборудован системой полного привода компании Nissan ALL-MODE 4×4 нового поколения с четырьмя режимами работы трансмиссии.

Продукт многолетнего опыта конструкторов Nissan и синтеза высоких технологий новый Nissan Pathfinder впечатляет даже при первом знакомстве. Он обладает огромным 7-местным кузовом на усиленной пространственной раме, мощным турбодизельным и бензиновым двигателями, полным приводом нового поколения ALL-MODE 4×4 с мгновенным автоматическим перераспределением крутящего момента между осями, новейшими системами активной и пассивной безопасности.

Комплектуется на выбор 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической с возможностью ручного переключения коробкой передач.

Nissan Navara
Nissan Navara делит платформу с внедорожником Pathfinder. Правда, шасси автомобилей все-таки отличаются: если Nissan Pathfinder имеет полностью независимую подвеску и «умную» полноприводную трансмиссию All Mode 4×4, то у Nissan Navara зависимый задний мост с листовыми рессорами и жестко подключаемый передок (спереди независимая подвеска на поперечных вильчатых рычагах).

Nissan Navara - комфортабельный, как легковой автомобиль, и мощный, как настоящий внедорожник. Он способен перевозить до 765 кг груза (в зависимости от комплектации автомобиля).
Имеет двигатель мощностью 174 л.с., 6-ступенчатую механическую или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Система полного привода имеет повышающую и понижающую ступени в раздаточной коробке. Общее передаточное число трансмиссии на первой передаче при включении понижающей ступени в раздаточной коробке является лучшим в классе, что обеспечивает Nissan Navara выдающиеся тяговые характеристики на скользкой поверхности.

Nissan Titan
Первый в истории компании Nissan полноразмерный пикап (full-size pickup) дебютировал на Детройтском автосалоне 2003 года как модель 2004 года.
С подчеркнуто брутальным экстерьером огромный автомобиль длиной 5695 мм и шириной 2001 мм (база 3551 мм, длина платформы 1984 мм в версии King Cab) способен буксировать прицеп полной массой до 4,3 т, для чего установлен двигатель V8 рабочим объемом 5,6 л с алюминиевым блоком, четырьмя клапанами на цилиндр, развивающий 300 л.с. и 508 Н•м. С ним агрегатируют 5-ступенчатый «автомат» с электронным управлением, включающим специальный режим для буксировки.

Предусмотрены система динамического контроля VDC, система ограниченного тракшн-контроля с отключением Limited Slip Traction Control, а также система контроля за давлением воздуха в шинах. Рамное шасси оснащено стальной передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пружинах, задняя традиционная рессорная с рекордным в классе клиренсом (262 мм). Дисковые тормоза всех колес, естественно, оснащены ABS.

Комфортабельная кабина может быть полуторной 4-местной King Cab или «двойной» Crew Cab на шестерых. Оснащение Nissan Titan вполне сравнимо с внедорожниками и особенно по системам безопасности. Например, водительское место оснащено памятью регулировок, места водителя и пассажира впереди оснащены современными подушками безопасности с саморегулируемым раскрытием, а также боковыми подушками и «занавесками» безопасности (первыми в классе). Заднее сиденье в версии Crew Cab можно складывать в пропорции 60:40, а также устанавливать на него специальное детское сиденье.

Его кузов просторен, но при этом он все же короче, чем у остальных автомобилей этого класса. А вот салон предлагает поистине рекордный простор, причем интерьер полностью копирует роскошное внутреннее убранство Nissan Armada, что неудивительно - все же близкие родственники. Кстати, водители наверняка оценят регулируемую по высоте педаль газа - подобным сегодня может похвастаться не так много автомобилей. Кроме того, при посадке и высадке к вашим услугам полуподножка - эту деталь игнорируют американские производители пикапов.

Nissan вне конкуренции по количеству укромных мест для разных мелочей. На потолке нашего Titan после салонного зеркала заднего вида установлены подряд пять ящичков - четыре первых для разной мелочи, последний для TV/DVD, который могут смотреть задние пассажиры. Кроме того, в верхней части передних дверей есть глубокие карманы. А задний диван складывается, освобождая место для багажа.

Этторе Бугатти говорил: «Вес - вот наш враг». Создатели модели Titan явно согласны с этим высказыванием: со своими 2,4 тонны он весит почти на 50 кг меньше ближайшего конкурента - Toyota Tundra. Что касается «американцев», то они оставлены далеко позади: например, Ford F-150, замыкающий гонку, имеет более 300 лишних килограммов. Отчасти Titan обязан своей легкостью полностью алюминиевому V8 с 32 клапанами.

При всех своих достоинствах это самый доступный пикап в своем классе.

Nissan 350Z
350Z - это спортивное купе.
Автомобиль выполнен в стиле Hi-Tech. Резкие очертания, длинная колесная база и широкий кузов в сочетании с вертикальными ксеноновыми фарами создают впечатление агрессивности, а 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и тормозная система Brembo говорят о спортивном предназначении автомобиля.

Шестицилиндровый двигатель обладает впечатляющей мощностью - 280 л.с. Крутящий момент 363 Нм, причем автомобиль демонстрирует высокий крутящий момент даже на низких скоростях. Выхлопная система настроена таким образом, чтобы подчеркнуть низкий рев мотора.
В интерьере 350Z нет новомодной электроники, здесь все подчинено скорости. Основной материал внутри салона - кожа и алюминий. Сиденья имеют ярко выраженный спортивный профиль. Педали, сделанные из перфорированного алюминия, жестче и информативнее, чем в обычном автомобиле.