Mazda

В 1920 году Джуджиро Мацуда (Jujiro Matsuda) двенадцатый сын рыбака из префектуры Хиросима основал фирму «Toyo Cork Коgуо», занимавшуюся производством строительных материалов из пробкового дерева. Именно с этого начинается история всемирно известного автопроизводителя.

В 1920-х годах была выпущена небольшая тестовая партия мотоциклов. В 1930 году один из них даже выиграл гонку.
В 1927 году в связи с перепрофилированием производства из названия было исключено слово «kork» (пробка), и компания стала именоваться «Toyo Коgуо Со Ltd».

В 1931 году началось производство 3-колесных грузовых мотороллеров, созданных для развозки товаров. Эти минигрузовички оснащались двигателями объемом 500 см3. В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово Mazda - имя зороастрийского верховного бога света, созвучное с именем основателя компании. Уже в 1932 году начался экспорт продукции Mazda в Китай. Потом было несколько концептов легковых автомобилей, но в серию ни один из них так и не пошел. В 1931-1956 годах их было выпущено 200 тысяч штук. Во время Второй мировой войны мотороллеры Mazda активно использовались в японской армии.

После атомного взрыва в Хиросиме завод Toyo Kogyo был разрушен меньше чем наполовину, и уже в 1950 году компания начала выпускать трехколесные грузовики с двигателем 1157 см3 Type CT, компактные пожарные машины и обычные грузовики.

В 1960 году, когда в послевоенной Японии начался экономический подъем, была выпущена первая легковая модель, которая была названа R360. Это была 2-дверная городская машина, оснащенная 2-цилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она была недорогой и удобной для водителя.

Кроме этого, в 1960 году компанию посетил представитель немецкой компании NSU доктор Хаас, президент Мацуда нанес в Германию ответный визит, и было заключено предварительное соглашение о сотрудничестве с NSU в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля. Официальным началом этого сотрудничества считается 1961 год, когда соглашение получило одобрение японского правительства.

В том же году вышел компактный пикап Mazda Proceed (B-series 1500).
С 1962 года началось производство Mazda Carol. Она выпускалась в двух вариантах: 2-дверный седан Carol-360 и 4-дверный - Carol-600. Внешность их во многом повторяла Ford Anglia.

В 1963 году был выпущен миллионный автомобиль.
В 1964 году свет увидело первое поколение модели Familia. Модель оснащалась 782-кубовым двигателем. В том же году появилась Uce с полуторалитровым мотором и четырёхдверным кузовом, сконструированным итальянским кузовным маэстро Бертоне.
В 1967 году Mazda достигает соглашения о техническом сотрудничестве с Kia Motors Corp.

Специалисты Mazda совершенствуют двигатель системы Ванкеля, и после испытаний и доводки роторный силовой агрегат становится более гибким, экономичным и совершенным, чем его немецкий прародитель. На автомобильном салоне в Токио 1967 года самой главной сенсацией стал автомобиль «Mazda-110S». Первоначальный вариант двухроторного силового агрегата имел рабочий объём 491х2см3 и развивал 111 л. с., что позволяло купе Cosmo свободно разгоняться до скорости в 185 км/час, в 1970 году мощность роторного двигателя увеличили до 128 л. с., а автомобиль теперь смог давать около 200 км/час.

В 1968 дебютировала Mazda Familia Rotary Coupe (R100), в 1970 Mazda Capella (RX-2), а в 1971 - Mazda Savanna (RX-3). В 1975, 1976 и 1977 годах Род Миллен выиграл национальное ралли Новой Зеландии на RX-3.

Кроме этого, в 1969 году Mazda начала сотрудничество с Ford - в области совместного производства автоматических трансмиссий, открыла сборочный завод в Новой Зеландии, а в 1970 году начался экспорт автомобилей в США. В то же время Ford Motor приобрел 25% акций Toyo Kogyo.

В 1972 году появилась комфортабельная модель среднего класса Luce (RX-4).
В 1977 году началось производство двух экспортных серий моделей «Mazda 323» (Mazda Familia III поколения) и «Mazda 626» (Mazda Savanna II поколения).
В 1978 году увидела свет спортивная Mazda Savanna RX-7 с роторно-поршневым мотором, мощностью 105 л.с., позволявшим достигать скорости 200 км/ч. В 1979 году Род Миллен уехал в США и стал там чемпионом по ралли, выиграв гонки на автомобиле Mazda RX-7 два года подряд.

В 1979 году был основан Образовательный Центр Mazda (Mazda Education Center). К 1979 году было выпущено уже 10 миллионов автомобилей Mazda.
Mazda-323 1980 модельного года получает звание «Японского автомобиля года».
В 1981 году открылись представительства в США и Европе.

В 1982 году автомобилем года в Японии стала Capella. Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале Motor Trend и получила множество престижных зарубежных наград.
С 1983 года Mazda начинает конструировать гоночные автомобили с роторно-поршневыми двигателями, один из которых достигает значительного успеха, заняв в 1984 году девятое место в 24-часовых гонках в Ле-Мане.

Компания ведёт интенсивные исследования и разработки, результатом которых становятся концепт-кары «МХ-02» 1983 года и «МХ-3» 1985-го, среди необычных конструктивных особенностей этих концепт-каров следует отметить четыре управляемые колеса.

Постепенно марка Mazda, являющаяся частью «Тоуо Коgуо Со Ltd», стала более известной, чем ее создатель. В связи с этим 1 мая 1984 года компания была переименована в «Mazda Motor Corporation». На испытательном полигоне Миоши была построена лаборатория аэродинамических испытаний.

В 1983 в Японии была представлена новая Mazda Bongo/Bongo Brawny с кузовами фургон и универсал (серия Е).
В 1985 году состоялось открытие Технического исследовательского центра в Хиросиме.
В том же году была представлена полностью обновленная полноприводная Mazda Familia (323) и новая Mazda B. Mazda Savanna RX-7 устанавливает рекорд IMSA, одержав 67 побед.

В 1986 году журнал Motor Trend назвал Savanna RX-7 импортным автомобилем года; тогда же эта модель установила национальный рекорд скорости в Бонневиле - 383.724 км/ч в классе SCTA's C/Grand Touring.
В том же году в Японии дебютировала полностью обновленная Mazda Luce (929).

В 1987 году, в честь 20-летия роторного двигателя Mazda, вышла Savanna RX-7 в кузове кабриолет. В Мичигане начинается производство автомобилей на новом заводе - Mazda Motor Manufacturing Corporation (MMUC) и выходит произведенная на заводе Mazda модель Ford Festiva (121).

1987 год был плодотворен в сфере сотрудничества с другими компаниями. Так, Mazda, Ford и Matsushita образовывают новую компанию – Japan Climate Systems, для производства автомобильных кондиционеров и обогревателей. Mazda и NEC создают новую компанию NAL-DEC с целью развития передовых электронных технологий в автомобилях. А также было достигнуто соглашение с Suzuki Motors Co., Ltd. по производству сверхкомпактных автомобилей (micro-mini).

На 24-часовых гонках 1987 года в Ле-Мане специальный гоночный болид » Mazda-757» занял седьмое место.
В 1988 году в Японии была представлена Mazda Capella (626) Cargo с кузовами фургон и универсал, а на североамериканском рынке - многоцелевой Mazda MPV. Также в это время специалисты Mazda занимаются разработкой технологий высокого светоотражения для внедрения в систему окраски автомобилей - покрытия Hi-Reflex.

На автосалоне 1989 года в Чикаго Mazda представила родстер MX-5 Miata. Этот 2-местный автомобиль со складывающимся верхом разрабатывался специально для североамериканского рынка. В том же году увидело свет новое поколение Mazda Familia (323).
Начало девяностых ознаменовалось выпуском автомобилей Enos и Cosmo с навигационной системой и седана класса «люкс» Sentia (929).
В том же 1990 году состоялась презентация Mazda Navajo на автошоу в Чикаго. Компания начинает импорт модели Citroen AX и Citroen XM в Японию.

Mazda, Ford и Sanyo основывают в Малайзии компанию по производству аудиосистем для автомобилей – FMS Audio Sdn. Bhd.
В 1991 году Mazda 787В становится победителем 24-часовой гонки в Ле-Мане - впервые японский автомобиль победитель в этом состязании.
В том же году MX5 стала автомобилем года в Новой Зеландии.

В Японии представлен новый полноприводной универсал Mazda Proceed Marvie, новая серия роскошных седанов Mazda Sentia (929), 4-дверный седан Mazda Cronos (626), Mazda AZ-3 (MX-3) и новая Mazda Anfini RX-7 (RX-7), которая была названа «Лучшим новым автомобилем года» на конференции Automotive Researcher and Journalists, прошедшей в Японии.

Компания вводит универсальную систему кодировки пластиковых деталей, подлежащих переработке. Mazda, Rockwell International of the U.S. и две японские компании основывают на территории Японии совместное предприятие Nippon Automotive Body Systems по производству автомобильных систем и комплектующих.
На 29-м мотор-шоу в Токио показан концепт-кар Mazda HR-X с роторным двигателем, работающим на водороде.

1992 год RX-7 выигрывает 24-часовую гонку в Дайтоне в классе GTU 11 год подряд. В Японии представлена новая модель - MX-6, эксклюзивно для внутреннего японского рынка начинает выпускаться модель AZ-1, двухместное сверхкомпактное купе с дверьми типа «чайка», и модель Eunos 500 (Xedos 6). Началось производство Mazda Anfini MS-8 – нового среднеразмерного четырехдверного седана.

В то же время бурно развивается экологическое направление деятельности компании: принимается «Глобальная экологическая хартия Mazda», разрабатывается новый нейтрализующий катализатор, который восстанавливает масло из всех типов пластика, а также первый в мире пластиковый композит многократной переработки. В Германии и Японии открываются экспериментальные заводы по сборке и вторичному использованию пластмассовых бамперов. В Китае Mazda основывает Hainan Mazda Motor & Stamping Co., Ltd. – предприятие по производству кузовов «фургон» для коммерческих автомобилей.

Новая Mazda 626 получает звание «Автомобиль года 1992» по версии австралийского журнала Wheels. Новая Mazda RX-7 становится «Лучшим иностранным автомобилем 1993» по версии американского журнала Motor Trend.
В 1993 году на автосалоне во Франкфурте выставляются HR-X2 и прототип модели Eunos 800 (Xedos 9), вызвавший большой интерес. А в Японии появилась новая спортивная компактная модель - Mazda Lantis и минивэн AZ Wagon.

В том же году Mazda, в сотрудничестве с Chugoku Electric Power Co., Inc., работает над созданием электромобиля на базе Mazda MX-5. Продолжаются работы и над созданием концепт-кара Mazda ASV, в который внедрена система предупреждения столкновений и другие передовые технологии безопасности.
В 1994 году открывается музей Mazda. Специалисты компании работают над грузовиком, работающем на сжатом газе, а также над электромобилем на базе фургона E-класса.

В Японии была представлена обновленная Mazda Capella.
На рынке США компания седьмой год подряд отмечает рекордные продажи легковых автомобилей. Mazda первой среди японских автопроизводителей получает экологический сертификат ISO 9002.

В 1995 году Mazda начинает тестирование водородных автомобилей на дорогах общего пользования. Поступила в продажу новая модель - Bongo Friendee - фургон с новым дизельным двигателем объемом 2,5 л. В Японии были представлены обновленные компактный автомобиль Mazda Carol, Anfini MPV, роскошный седан Sentia и полноприводный спорт-утилити Mazda Preceed Levante.

Японское Общество Инженеров награждает инженеров Mazda за создание и массовое производство первого в мире Miller-cycle engine для использования в автомобилях.
Mazda и Ford основывают в Таиланде Auto Alliance (Thailand) Co., Ltd. для совместного производства пикапов, начиная с середины 1998 года.
В 1996 году, процент доли Ford в уставном капитале Mazda увеличился с 25% до 33,4%.

В Японии начала продаваться новая модель - Demio Freestyle Wagon, которая стала автомобилем года в Японии. На европейском рынке начала продаваться модель 121, произведенная на заводах Ford.
Mazda запустила систему «Mazda Digital Innovation (MDI)» - информационную технологию, позволяющую радикально обновить все стадии производства автомобилей - от планирования до сборки. Mazda получила сертификат ISO 9001, снова первой среди японских автопроизводителей.

В 1997 году началась разработка модели Demio FCEV, работающей на топливных ячейках и изменился логотип компании. Новый символ Mazda напоминает летящую птицу, символизирует латинскую букву «V», которая должна ассоциироваться со словом «victory», то есть победа.

К 1997 году Mazda MX-5 Miata седьмой год подряд лидирует в номинации «Все звезды» по версии журнала Automobile magazine.
В следующем, 1998 году Mazda вступила в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных ячеек, и начала производство маленьких турбодизельных двигателей с непосредственным впрыском.
В том же году состоялась презентация Mazda 323.

В 1999 году было достигнуто соглашение с Mitsubishi - Mazda начала поставлять Mitsubishi небольшие коммерческие автомобили. В производство была запущены новые модели - Tribute и Premacy.

В 2000 году Mazda открыла электронный офис «e-Business Enabling Office» для более удобного взаимодействия с клиентами через Интернет.
Mazda Roadster, которая в этом году получила совершенно новый дизайн кузова, попала в книгу рекордов Гиннеса, как самый популярный в мире родстер.

На автосалоне в Детройте был показан концепт RX-Evolve, предшественник ныне выпускаемой модели RX-8.
Mazda приняла участие в совместном с Daimler Chrysler Japan Holding и Nippon Mitsubishi Oil проекте испытания автомобилей на топливных ячейках.
В том же году на рынке появился новый внедорожник Tribute - полноприводный внедорожник, созданный на одной платформе с Ford Escape.

В 2001 году на автосалоне в Токио была продемонстрирована новая Atenza и предварительная версия RX-8.
Mazda Roadster получил главный приз «Auto Color Award 2001». Многие модели получили спортивные модификации.

В 2002 году компания выпустила новую модификацию модели MPV - Sports F, разработанную женщинами. Состоялся дебют модели Mazda 6.
В том же году была разработана первая в мире технология экологически благоприятного покрытия.

В 2003 году увидела свет Mazda 3.
В 2004 году на автосалоне в Токио были представлены концепты коммерческих автомобилей Mazda Bongo Van и Mazda Titan Dash.

Сверхлегкие фургоны Scrum Van и бортовые грузовики Scrum Truck для фирмы Mazda выпускает компания Suzuki. Фургоны Familia Van производятся Nissan. В европейских странах известны пикапы серии B (4×2/4×4), которые собирает совместное с компанией Ford предприятие в Таиланде. Заднеприводные фургоны и грузовики Mazda Bongo выпускаются фирмами Nissan и Mitsubishi. Легкие грузовики и 1,25-тонные фургоны Bongo Brawny известны за пределами Японии под индексом Е.

В апреле 2005 Mazda обновила свою популярную модель Demio. Основные изменения произошли в области уменьшения расхода топлива.
В конце весны началось производство новой MX-5 Miata третьего поколения. А на смену всемирно известной модели RX-7 пришла RX-8.

В октябре 2005 Mazda RX-8 поставила 40 скоростных рекордов в течение 24 часов на овальном треке длиной 12.3 км двумя спортивными автомобилями Mazda RX-8 с двигателями мощностью 231 л.с. Половина результатов достигнута в категории FIA «А» (Специальные автомобили) и половина - в категории «В» (Серийные автомобили).
В том же году увидел свет кроссовер CX-7, впервые показанный в виде концепта MX-Crossport в Детройте. Модель построена на платформе Mazda 6.

С 2005 года компания Mazda приступила к использованию технологии непосредственного точечного сваривания стальных и алюминиевых панелей в кузовах автомобилей. Новая технология открывает возможности в снижении веса кузова. Эта новая технология разрабатывалась для усовершенствования автомобиля Mazda RX-8.
В 2006 году на автосалоне в Мельбурне дебютировала обновленная Mazda Tribute. Внедорожник получил новый двигатель – им стал 3-литровый V6 мощностью 203 л.с., который потребляет всего 10,9 л на 100 км в смешанном цикле.

В январе 2007 года компания открыла виртуальный музей своей продукции, где можно посмотреть на ее автомобили начиная с самых первых моделей шестидесятых годов, заканчивая концепт-карами и болидами Формулы-1. А в конце года было объявлено о начале выпуска собственного автомобильного журнала «Zoom-Zoom».
Летом того же года Mazda, совместно с компанией Sinn Spezialuhren, начала выпуск эксклюзивных часов. Было создано два вида часов, которые посвящены родстеру MX-5 и купе RX-8.

Осенью 2007 года была представлена обновленная Мazda 6. Она увеличилась в размерах, получила независимую подвеску на двойных параллельных рычагах, и новый двигатель – 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 170 л.с.
На Токийском автосалоне, была продемонстрирована Premacy с роторным двигателем, работающим на водороде. Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid также оснащается электромотором, подзаряжающимся от литиево-ионных батарей и использующим рекуперацию энергии торможения.

В том же году появился спортивный внедорожник Mazda CX-9, внешне похожий на CX-7, но более крупный и мощный. Он сразу же завоевал звание внедорожника года по мнению журнала Motor Trend.

Была запущена в производство спортивная версия Mazda 3 - Mazda3 MPS Extreme, дизельный турбодвигатель которой рабочим объемом 2,3-литра развивает мощность до 281 л.с.
Mazda3 MPS названа победителем конкурса «Спортивный автомобиль 2007 года» в номинации «спортивный автомобиль до 50 000 долларов США». А обновленная Mazda2 заняла второе место на конкурсе Car of the Year 2008.

В начале 2008 года спортивный кроссовер Mazda CX-9 получил престижную премию «Внедорожник года в Северной Америке 2008». Mazda впервые получила эту премию.

В настоящее время Mazda отказалась от выпуска люксовых автомобилей (которые в ее модельном ряду были представлены седаном Millenia). Основной упор в производстве делается на легковые автомобили малого и среднего класса, а также спортивные модели, что руководство Mazda считает более перспективным и эффективным для дальнейшего развития компании.

На данный момент компания Mazda принадлежит концерну Ford, но вмешательство ограничивается вопросами стратегии развития и продаж.

Mazda 3
Длинная колесная база, короткие свесы кузова и увеличенный диаметр колес придают динамичный модели вид. Mazda3 способна предоставить достаточно места для комфортного путешествия пятерых взрослых людей.

Бензиновый двигатель 1,6 л. - 105 л.с. MZR и более мощный 2,0 - 150 л.с. MZR принадлежат к новому ряду бесшумных, рядных 4-х цилиндровых бензиновых двигателей DOHC, соответствующих стандарту EURO 4 по количеству вредных веществ в выхлопе.
Mazda3 комплектуется обновленной 5-ступенчатой механической КП либо 4-ступенчатой автоматической КП Activematic.

Передняя подвеска MacPherson и задняя многорычажная подвеска обеспечивают исключительную устойчивость и комфорт. 2,0 - литровая модель оснащена электроусилителем руля (EHPAS), а 1,6 литровая - гидроусилителем руля, что обеспечивает оптимальную отдачу и точное управление.

Система безопасности Mazda3: антипробуксовочная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), ассистент аварийного торможения (EBA), противозаносная система (TSC, опция) и контроль динамической устойчивости (DSC, опция). Автомобиль проходит самую короткую тормозную дистанцию в своем классе: со 100 км/ч до остановки - 37 м.

Кузов автомобиля построен в виде тройной «Н» (по системе поглощения и распределения силы удара MAIDAS), и помогает распределить энергию удара с любой стороны. Внутри прочного салона Mazda3 находятся передние и боковые подушки безопасности с двойной стадией раскрытия, а также ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями. Складывающаяся рулевая колонка, откидная тормозная педаль и поглощающая энергию стойка делают пассивную безопасность Mazda3 одной из лучших в своем классе.

Mazda 5
Mazda5 — единственная в Европе модель класса С-MAV с двумя задними сдвижными дверьми. Они открываются и закрываются менее чем за 5 секунд и автоматически останавливаются при возникновении препятствия. Дверной проем (700 мм) обеспечивает удобную посадку-высадку.

Двухлитровый бензиновый двигатель MZR имеет электрическое управление дроссельной заслонкой и последовательный режим газораспределения (S-VT). За счет этого максимальный крутящий момент достигается при более низких оборотах двигателя. Доступны две трансмиссии: шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.

На автомобиле установлена навигационная DVD-система с 7-дюймовым многофункциональным экраном, интегрированная в центральную панель. Навигационная система позволяет использовать камеру заднего вида для удобной парковки. На Mazda5 доступна система Bluetooth с функцией управления с рулевого колеса.

Mazda5 сохранила функциональный салон с системой сидений Karakuri и приобрела новую аудиосистему. Mazda5 обладает отличными аэродинамическими характеристиками. На автомобиле установлена новая система звукоизоляции моторного отсека и колесных арок и система Thinsulate®, добавленная на панель крыши. Все это позволяет с комфортом слушать музыку и общаться с детьми.

Mаzda 6
Флагман компании доступен в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.
Спортивные характеристики автомобиля улучшены благодаря новой передней подвеске с двумя вильчатыми рычагами и подрамнику, который крепится к кузову в шести точках; а также электрогидроусилителю рулевого управления.

Превосходное значение коэффициента аэродинамического сопротивления: для седана и хэтчбека он снижен до 0,27 (C 0,30), для универсала – снижен до 0,2 (c 0,32).
Новый 2,5-литровый бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 170 л.с. Кроме того, предлагаются бензиновые двигатели с рабочим объемом 1,8 л и 2,0 л.

Системы активной безопасности: тормозные механизмы с большими дисками, а также такие электронные системы помощи при вождении, как антиблокировочная тормозная система (ABS), система динамической стабилизации (DSC), противобуксовочная система и тормозной усилитель (для некоторых версий исполнения автомобиля).

Тормозной путь автомобиля при торможении со скорости 100 км/ч до полной остановки по сухой поверхности равен 39 м. Это один из лучших показателей для этого класса автомобилей (по результатам собственных испытаний Mazda).
Системы пассивной безопасности: жесткий и прочный каркас кузова и шесть подушек безопасности.

Новое оборудование, повышающее безопасность: система помощи при парковке; улучшенная обзорность; первый активный подголовник Mazda; педали тормоза и сцепления, отсоединяемые при аварии.

Система обмена данными CF-Net: включает в себя комбинацию переключателей на рулевом колесе, с помощью которых можно управлять системой навигации, аудиосистемой, кондиционером, информационным дисплеем и другими устройствами.

Оснащается разработанной Mazda системой задних сидений Karakuri (для хэтчбека и универсала): сидения складываются при нажатии кнопки на панели багажного отделения, а крышка багажного отделения автоматически сдвигается вперед при открывании багажника.
Раздельный климат-контроль, система доступа к автомобилю без ключа, позволяющая запустить двигатель одним нажатием на кнопку, аудиосистема BOSE® с восемью акустическими колонками и система «hands-free» для подключения мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth® сделают поездку боле приятной.

Mazda MX-5
Модель оснащается первой в мире системой складывания жесткого верха, которая не пожирает полезный объем багажного отделения. Для поднимания или складывания крыши требуется всего 12 секунд.
Тщательно продуманный дизайн жесткой крыши позволил свести к минимуму неизбежное увеличение массы автомобиля.

Оснащается двумя бензиновыми двигателями 1.8 и 2л, развивающими максимальную мощность 126 и 160 л.с. соответственно. Двигатели агрегатируются с 5- и 6-ступенчатой механической коробками передач. Разгон до 100км/ч у двухлитровой модели занимает 7,9 с. против 9,4 у модели с двигателем 1.8л.

Mazda MX-5 Roadster Coupe оснащается аэродинамическим экраном, расположенным между подголовниками. На практике это означает, что вы можете насладиться поездкой в открытом автомобиле, не испытывая неудобств от вихревых потоков.

В дополнение к этому применяется выполненный из полипропилена отражатель, который направляет поток воздуха вверх, экранируя потоки воздуха от проникновения в область шеи, не ухудшая при этом обзорность назад.

Системы активной безопасности: антиблокировочная система с функцией распределения тормозного усилия, система динамической стабилизации, противобуксовочная система TCS и дифференциал повышенного трения.

Передовая система распределения и поглощения энергии удара Mazda эффективно защищает пассажиров автомобиля при столкновениях. За оптимальную защиту водителя и пассажира отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, а крепления стандарта ISOFIX обеспечивают надежную и безопасную установку детских устройств безопасности.

Mazda RX-8
Сердцем Mazda RX-8 является новый роторный двигатель RENESIS.
Оснащается несколькими вариантами силового агрегата RENESIS: повышенной (231 л. с. при 8200 об/мин / макс. 9000 об/мин) и стандартной (192 л. с. при 7000 об/мин / макс. 7500 об/мин) мощности. Оба двигателя обеспечивают мощь в сочетании с превосходной управляемостью и стабильностью автомобиля.

Благодаря низкому положению центра масс и уникальному размещению коробки передач Mazda RX-8 обладает практически идеальным распределением массы автомобиля по осям 50/50.
Высокая управляемость обеспечивается также передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Новая многорычажная задняя подвеска имеет повышенную поперечную жесткость, улучшающую управляемость и скорость реакции, а также продольную эластичность, повышающую устойчивость и комфорт при езде и снижающую уровень шума от дороги.

Несмотря на спортивную внешность Mazda RX-8 - достаточно просторный и практичный автомобиль для повседневного использования. Новая система распашных дверей позволила создать внешне компактный спортивный салон, сохранив простоту и удобство посадки.
Легкая алюминиевая конструкция задней двери и отсутствие центральных стоек обеспечивают легкое плавное перемещение двери и большие размеры дверного проема.

Mazda RX-8 - это единственный спортивный автомобиль, обеспечивающий комфортное расположение на заднем сиденье двух взрослых пассажиров. Все четыре сиденья обеспечивают оптимальное положение тела для условий динамичной езды.
Уровень безопасности при боковом ударе, обеспечиваемый системой распашных дверей Mazda RX-8, аналогичен типичному четырехдверному седану. Благодаря дополнительному внутреннему усилению задних дверей и боковинам повышенной прочности уровень безопасности соответствует мировым стандартам.

Дополнительная система пассивной безопасности также предусматривает наличие амортизирующих подушек для водителя (с двумя степенями раскрытия) и пассажира, дополненных боковыми подушками и подушками-шторками. Автомобиль оснащен травмобезопасной педалью тормоза для уменьшения воздействия на ступни и голени при лобовом столкновении.

Учтена и безопасность пешеходов - алюминиевый капот с конусообразной конструкцией поглощает энергию удара и снижает его силу в случае наезда. Тормозные диски большого диаметра обеспечивают высокое тормозное усилие при экстренном торможении, существенно повышая активную безопасность. Водитель и пассажиры в результате обеспечены всесторонней высокоэффективной защитой.

Mazda CX-7
Это автомобиль, полностью соответствующий современному городскому стилю жизни.
Снаружи - это типичный спортивный автомобиль, отличающийся плавными и аэродинамичными обводами кузова. Его ветровое стекло имеет больший угол наклона, чем у других внедорожников. Кроме этого, модель отличается воздухозаборником большого сечения, двумя выпускными трубами, плавной линией крыши и выступающими арками 18-дюймовых колес.

Мощный бензиновый двигатель рабочим объем 2,3 л, оснащенный турбонаддувом, усиливает спортивные качества автомобиля. Силовой агрегат Mazda CX-7 аналогичен устанавливаемым на престижные модели Mazda3 MPS и Mazda6 MPS. Новому внедорожнику требуется всего 7,9 секунд для разгона с места до 100 км/ч. Его экологические и экономические характеристики лучше, чем у двигателей большего рабочего объема, традиционно использующихся на автомобилях класса SUV.

Интерьер Mazda CX-7 соответствует всем стандартам SUV по вместимости, обзорности и гибкости конфигурации. В салоне автомобиля могут с комфортом разместиться пять пассажиров, для удобства которых предусмотрено множество вещевых отделений, глубокое багажное отделение и сиденья с высоким уровнем трансформации.

Mazda BT-50
Mazda BT-50 – комфортабельный и мощный пикап.
Дизельный двигатель новейшей конструкции рабочим объемом 2,5 литра, оснащенный аккумуляторной системой питания топливом «common-rail», отличается высокой плавностью работы и тягой. В то же время, этот двигатель экономичен, малошумен, надежен и прекрасно сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Низкая токсичность отработавших газов и низкий расход топлива делают эту модель одной из самых экологичных.

Модернизация подвески позволила добиться улучшения управляемости и плавности хода вне зависимости от веса перевозимого груза. А новая система полного привода улучшает проходимость автомобиля.
Грузоподъемность Mazda BT-50 составляет одну тонну.

Грузовая платформа обладает высокой прочностью и оснащается высокими бортами с двойными стенками, обеспечивающими высокий уровень защиты. Погрузочная высота платформы уменьшена на 60 сантиметров, что облегчает погрузку-выгрузку.
Тормозная система оснащается четырехканальной антиблокировочной системой с четырьмя датчиками и системой распределения тормозных сил, специально настроенной для выполнения задач по перевозке груза, основная масса которого приходится на задние колеса.

Высокая степень пассивной безопасности. Подушки безопасности, конструкция кузова, ремни безопасности, травмобезопасная рулевая колонка и прочие самые передовые технические решения.
Обладая просторным салоном, в котором с комфортом размещается пять человек, Mazda BT-50 располагает самыми удобными сиденьями в классе.