Lexus

История компании Lexus началась с того, что в августе 1983 года на совещании совета директоров корпорации Toyota председатель совета Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) озвучил идею выхода на рынок люксовых автомобилей. К этому моменту Toyota уже прочно стояла на ногах как всемирно известный производитель надежных, недорогих, качественных автомобилей, поэтому было принято решение покорять выбранный сектор рынка с новой маркой, названием для которой стал гибрид слов Luxury и Excellence – Lexus.

В 1984 году была создана группа из 1400 дизайнеров и инженеров под руководством Сёдзи Дзимбо (Shoiji Jimbo) и Ичиро Сузуки (Ichiro Suzuki), которые должны были создать люксовый автомобиль, превосходящий лучшие автомобили Европы, но менее дорогостоящий. Проект получил название F1, что расшифровывалось так: F - «flagship», то есть флагман, а цифра 1 означала люксовый седан наивысшего порядка, первый среди себе подобных.

В мае 1985 года проводились многочисленные опросы среди потенциальных будущих покупателей и автодилеров крупнейших городов США для того, чтобы составить ясную картину предпочтений американских покупателей. Параллельно с этими рыночными исследованиями группа из пяти дизайнеров работала над дизайном будущего первенца Lexus в Calty Design, американской дизайн-студии Toyota в Калифорнии.

И уже в июле того же 1985 года был построен первый из 450 рабочих прототипов - Lexus LS400. В течение 1986 года LS400 подвергался различным тестам, результатом которых стали усовершенствования системы управления и подвески. Весной 1987 года был утвержден окончательный вариант дизайна кузова LS400.
2 января 1988 года на автошоу в Лос-Анджелесе широкой публике были представлены Lexus как торговая марка и его логотип. В мае этого же года были названы 80 автодилеров, отобранных для будущих продаж автомобилей Lexus.

И только в январе 1989 года, на автосалоне в Детройте состоялась премьера двух моделей Lexus - LS400 (LS расшифровывается как luxury sedan, а 400 означает 4-литровый двигатель) и ES250 (ES - executive sedan, двигатель объемом 2,5 литра). Через день они же были представлены на автосалоне в Лос-Анджелесе.

В мае начинается LS400 выпуск на заводе Тахара, а в сентябре LS400 и ES250 поступают в продажу; за первый месяц было продано 2919 экземпляров LS400 и 1216 автомобилей ES250.
Первый Lexus был построен на одной базе с Toyota Celsior. Но по характеристикам LS400 был достойным конкурентом европейским люксовым седанам: отделка салона кожей и полимерами высокого качества, аудиосистема от Pioneer и Nakamichi, высокие скоростные характеристики (благодаря специально доработанному для LS400 4-литровому двигателю 1UZ-FE) и прочие достоинства, благодаря которым он получил наивысшие оценки критиков и покупателей. Седан отличался мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике.

В январе 1990 года журнал Car & Driver назвал его лучшим автомобилем, в феврале Motoring Press Association присвоила ему звание лучшего импортного автомобиля года, а в июле LS400 получил первое место в рейтингах J.D. Power and Associates (крупной компании, занимающейся независимыми исследованиями рынка и опросами покупателей). В этом же году Lexus начал продажу LS400 в Великобритании и Канаде, где тот также получил высокие оценки потребителей. К октябрю 1990 года продажи Lexus достигли 63 тысяч автомобилей.

В мае 1991 года Lexus была представлена новая модель - спортивное купе SC400 (SC - sport coupe). Благодаря тому же двигателю, что устанавливался на LS400, SC400 набирал скорость в 100 км/ч за 6.9 секунды. SC400 оснащался 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и выпускался также в модификации с 3-литровым двигателем (SC300, появившийся в августе 1991 года). Дизайн разрабатывался в студии Calty Design – это был вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка.

Пятиместный седан ES300 (аналог Toyota Camry), пришел на смену ES250 в сентябре того же года.
Начало 1992 года ознаменовалось наградами, которые SC400 и ES300 получили от журналов Automobile Magazine и Car & Driver. В феврале 1992 года SC400 стал импортным автомобилем года в США по версии журнала Motor Trend и Motoring Press Association. В июле в этом же рейтинге Lexus стал маркой номер один по степени удовлетворенности покупателей.

Уже через четыре года существования марки Lexus стал лидирующим импортером автомобилей класса люкс, обогнав BMW и Mercedes-Benz.
В сентябре 1992 года поступил в продажу LS400, в который было внесено около 50 изменений, многие из которых были совершены по пожеланиям дилеров и клиентов.

В январе следующего года состоялся дебют GS300. Внешний облик этого спортивного седана класса люкс создавал известный автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро; годом позже GS300 был показан в Европе на Франкфуртском автосалоне.
В марте American Automobile Association (AAA) называет SC300 и LS400 лучшими автомобилями 1993 года в своих ценовых категориях, в июне The Robb Report присваивает модели LS400 звание лучшего импортного автомобиля года, а в июле Lexus третий раз подряд занимает первое место в рейтинге J.D. Power and Associates.

В 1994 году Lexus продолжает собирать награды и звания: о нем пишет даже такое издание, как Popular Science, признав LS400 лучшей новинкой года (речь шла об обновленном LS400, поступившем в продажу в ноябре 1994 года).
Кроме этого, Lexus уже четвертый год подряд лидирует в рейтинге J.D. Power and Associates по уровню удовлетворенности покупателей.

Но в мае 1995 года министерство торговли США внесло предложение о введении 100%-ных пошлин на некоторые модели люксовых автомобилей японского производства, в частности, на весь модельный ряд Lexus. Уже в июне США и Япония достигли соглашения, которое спасло компанию от назревавшего банкротства.
1996 год начался с появления первого внедорожника в модельном ряду Lexus - LX450. Это был люксовый вариант Toyota Land Cruiser в 80м кузове. Внедорожные качества Land Cruiser в купе с роскошью позволили LX450 стать лидером продаж среди производителей внедорожников всего за два месяца. По количеству проданных автомобилей Lexus опередил даже Range Rover.

В январе 1996 года был продан 500тысячный автомобиль Lexus. Вскоре журнал Automobile Magazine назвал LS400 в числе 24 самых значимых автомобилей века.
В том же году Lexus и Coach (известный производитель высококачественных изделий из кожи) объявляют о своем сотрудничестве в работе над будущим ограниченным выпуском модели ES300.

И уже в сентябре широкой общественности было представлено второе поколение ES300, получившее более длинный кузов, новые люксовые опции и более низкую цену. В декабре того же года новый ES300 получил награду от AAA в ценовой категории от 25 до 30 тысяч долларов.
В январе 1997 года на международном автошоу в Детройте Lexus выставил концепт-кар HPS (High Performance Sedan), предшественник нового поколения модели GS300. HPS был оснащен 4-литровым двигателем V8 с системой VVT-i.

В феврале на автосалоне в Чикаго был показан еще один концепт от Lexus - SLV (Sport Luxury Vehicle); в нем компания соединила комфорт люксового седана и дорожные характеристики среднеразмерного внедорожника. Через месяц компания объявила, что этот концепт идет в производство под названием RX300 (в Японии - Toyota Harrier).

А в сентябре SC400/300 подвергся рестайлингу, обновился дизайн LS400, и было выпущено второе поколение седана GS400/300. Все вышеперечисленные модели были теперь оснащены двигателями с системой VVT-i.
Обновленный GS400/300 удостоился благосклонных отзывов прессы: в октябре Consumers Digest называет его «Лучшей покупкой» в категории люксовых автомобилей, Popular Science присваивает звание «Лучшей новинки», а Motor Trend - звание лучшего импортного автомобиля года. В ноябре GS400 становится лидером в ценовой категории от 40 до 50 тысяч долларов по версии AAA.

Завершился 1997 год еще одной новинкой в модельном ряду: на международном автосалоне в Лос-Анджелесе был представлен публике LX470 - пришедший на смену LX450 люксовый внедорожник, аналог Toyota Land Cruiser в кузовах 100-й серии.
Весной 1998 года одновременно с началом продаж LX470 в автосалонах появился анонсированный ранее RX300, что позволило компании заявить о собственной линии внедорожников класса люкс.

В октябре журнал Motor Trend назвал RX300 лучшим спортивным внедорожником года; причем, такая категория (Sport/Utility of the Year) была открыта впервые, в следствие огромной популярности RX300. В том же году компания седьмой раз подряд получила звание лидера в рейтинге J.D. Power and Associates по степени удовлетворенности покупателей.
По итогам 1998 года Lexus обогнал по продажам в США не только европейские марки, как Mercedes-Benz и BMW, но даже Cadillac и Lincoln, став лидером на американском рынке люксовых автомобилей.

На январском автошоу в Детройте 1999 года был представлен компактный спорт-седан IS200 (североамериканский вариант Toyota Altezza). Уже весной 1999 года Lexus начал экспортировать IS200 в Европу.
Десятилетний юбилей компании ознаменовался продажей миллионного автомобиля Lexus на рынке США. Европе огромную популярность приобрел новый IS200.

В январе 2000 года в Лос-Анджелесе Lexus представил новый более мощный вариант прошлогодней премьеры IS300, а в Детройте – претерпевший значительный рестайлинг флагман компании - LS430.
LS430 был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 см3, 280 лошадиных сил и 417 Н/м крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП и самый низкий коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В серию моедль пошла уже осенью.

В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430.
Именно с 2000 года на моделях серий GS, LS и LX стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.

Итоги 2000 года показали, что Lexus уже пятый год подряд лидирует среди люксовых брэндов на автомобильном рынке США. Руководство компания приняло решение о начале сборки RX300 автозаводе Toyota в Канаде (до этого производство было только в Японии).
В начале 2001 года на Детройтском автосалоне были показаны IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и готовящийся к запуску в производство SC430.

IS300 SportCross, помимо всего прочего, оснащался кнопками переключения передач на руле, позволяющими вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. А IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В продажу модели поступили осенью того же года.
В начале весны стартовали продажи SC430, но заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этой модели, способной за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre во Франции. В октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 - более люксовое и просторное.

В 2001 году Lexus лидирует во всех трех категориях рейтинга J.D. Power and Associates и уже который год не покидает первое место рейтинга покупательской приверженности.
В 2002 году на экраны вышел фильм Стивена Спилберга «Особое мнение». Автомобиль для главного героя, работающий на топливных ячейках, создали специалисты компании Lexus.

На Парижском автосалоне 2002 года появился обновленный IS200 SportCross, оснащенный 2-литровым двигателем с системой VVT-i.
Lexus GX470 появился в продаже в ноябре 2002 года. Этот внедорожник (аналог - Toyota Land Cruiser) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды и дорожного покрытия для наиболее оптимального управления машиной.

К 2002 году Lexus LS 430 назван лучшим люкс-автомобилем премиум уровня в рейтинге J.D. Power and Associates шестой раз подряд.
Весной 2003 года на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника модели RX300 - более динамичный и современный RX330, оснащенный V6 с увеличенным до 3300 см3 объемом и мощностью 230л.с., размеры также модели также увеличились. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе.

На автошоу в Нью-Йорке состоялся дебют концепт-кара - HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана обозначил движение компании в сторону развивающегося рынка кроссоверов.
Весной 2004 года второй раз подряд J.D. Power and Associates присуждают GS первое место в категории автомобилей среднего высокого класса, а RX - в категории внедорожников начального высокого класса. Кроме того, GS получил первый приз среди автомобилей класса «люкс», а LX становится призером в номинации внедорожников класса «люкс». Журнал IntelliChoice присуждает первые места моделям LS и ES в своих категориях, а RX - в классе внедорожников.

Весной 2005 года был представлен обновленный Lexus GS и первый в мире гибрид класса «люкс» - RX400h.
Lexus RX400h стал первым в мире гибридным спортивным внедорожником. Автомобиль оснащен бензиновым мотором V6 и двумя электрическими двигателями, работающими в гармонии для обеспечения приятной и ровной, высокой мощности, характерной для V8, а также хорошего реагирования. RX400h разгоняется до 100 км/ч менее чем за 8 секунд.

Привод гибридной синергии (Hybrid Synergy Drive – HSD) обеспечивает целенаправленное использование мощности, направляя ее на колеса или в электрогенератор и наиболее эффективно расходуя всю энергию автомобиля. Система интегрированного управления динамикой автомобиля (Vehicle Dynamics Integrated Management – VDIM) объединяет все ресурсы безопасности и стабильности автомобиля в один комплекс и улучшает динамический потенциал автомобиля.

В мае 2005 года LS, ES, SC и RX признаны журналом IntelliChoice победителями в своих категориях.
В октябре Lexus представляет совершенно новую модель IS350, созданную в соответствии с новой философией дизайна, названной L-Finesse. На IS был установлен первый в истории Lexus дизельный двигатель. Этот новый турбодизель (мощность 177 л. с. и крутящий момент 400 Нм) с общей топливной магистралью стал самым мощным двигателем в своей категории. На новой IS установлен комплексное управление динамикой автомобиля (VDIM), система предаварийной безопасности (PCS), адаптивный круиз-контроль (АСС) и 8 подушек безопасности, в том числе первая в мире двухкамерная подушка для переднего пассажира. В продаже модель появилась в апреле 2006 года.

В 2006 году поступил в продажу спортивный седан Lexus GS 450h, ставший первым гибридным автомобилем с задним приводом и передним расположением двигателя. В его силовой установке объединены 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 и могучий электродвигатель с постоянным магнитом, общей мощностью более 300 л. с. GS 450h разгоняется с места до 100 км/ч менее чем за 6,0 секунды, при этом выброс СО2 намного меньше, чем у других машин с такими же двигателями.

На автошоу в Женеве в феврале 2006 года были представлены LS 460 и RX 350.
Lexus LS 460, представитель четвертого поколения флагмана данной марки, оборудован совершенно новым 4,6-литровым двигателем с производительностью 380л.с. V8 соединен с первой в мире 8-скоростной автоматической трансмиссией, которая позволяет полностью задействовать прекрасные эксплуатационные качества автомобиля.

Lexus RX 350 оснащается новым 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 276 л.с. при 6,200 об/мин. Меры по расширенному подавлению шумовых вибраций и резкости (Enhanced Noise Vibration and Harshness measures) привели к снижению уровня шумов на любой скорости движения автомобиля. В новом SUV люкс-класса также установлена новая аудио-система Mark Levinson Premium и новая навигационная система Lexus с высоким разрешением и быстрой реакцией.

В апреле 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке представительский седан Lexus LS стал победителем конкурса «Всемирный автомобиль года» (World Car Of The Year).

В 2008 году состоялась премьера полноразмерного внедорожника Lexus LX 570, который сменит модель LX 470.
Новый 5.7-литровый V8 развивает мощность 381 л. с., что на 110 'лошадок' больше, чем у LX470. Новинкой стала 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с последовательным переключением. Электронная система управления двигателем и трансмиссией обеспечивает экономию топлива и снижает токсичность выхлопа. Система Active Height Control (AHC), встроенная в электрогидравлическую подвеску, регулирует дорожный просвет в зависимости от условий движения.

Lexus LX 570 имеет такую же колёсную базу, как предшественник, но салон прибавил несколько дюймов в длину и ширину. В интерьере использована деревянная отделка Bubinga, применяемая для музыкальных инструментов и салонов частных самолётов.

В феврале 2008 года начались продажи Lexus GS 300/460/450h. Модель GS 460 получила 4,6-литровый бензиновый V8 и 8-ступенчатую трансмиссию. Динамичный GS 300 оснащен 3,0-литровым V6 с непосредственным впрыском топлива.

Lexus LF-A, впервые показанный на Токийском автосалоне, поступит в производство осенью 2008 года. При разработке применялся опыт Toyota в Формуле-1. Спорткар получит пятилитровый двигатель V10, мощностью 500 лошадиных сил и роботизированную коробку передач. Максимальная скорость двухместного заднеприводного автомобиля превысит 320 километров в час.

Также в данное время японский автоконцерн готовит новый компактный вседорожник, который займет нишу младшей модели в семействе полноприводных автомобилей марки. В основу его будет положена платформа вседорожника Toyota RAV4. Ожидается, что новый компактный вседорожник появится в 2009 году.

Кроме разработки и производства автомобилей класса люкс компания Lexus давно выступает спонсором мероприятий, связанных со спортом, искусствами и охраной окружающей среды.

Lexus SC
Спортивное купе со складывающейся крышей.
Короткие свесы и массивные 18-дюймовые колеса создают динамичный образ. Внутри – роскошный кожаный салон с отделкой из ценных пород натурального дерева. Нажатие на кнопку приводит в действие электромоторы и оригинальные механизмы складывания крыши. 25 секунд спустя алюминиевая крыша убрана в багажный отсек.

С эксклюзивными материалами высокого качества обработки соседствуют последние достижения современных технологий – такие, как уникальная high-end аудиосистема и поставляемая в качестве опции DVD-система спутниковой навигации.

Заднеприводный автомобиль оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом 4.3 л. Двигатель в 288 л.с. способен разогнать купе до 100 км/ч всего за 5.8 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

Система активной безопасности включает в себя: систему адаптивного освещения (Intelligent AFS), антиблокировочную систему тормозов (ABS), электронную систему экстренного торможения (EBA), систему курсовой устойчивости (VSC), противобуксовочную систему (ТRС), аварийный сигнализатор давления воздуха в шинах (Run Flat), электронную систему распределения тормозных усилий (EBD). А пассивная включает в себя двойные передние и боковые подушки безопасности, энергопоглощающие зоны деформации, травмобезопасную внутреннюю отделку салона, дверные брусы для защиты от бокового удара, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и силовыми ограничителями.

Lexus IS
IS 220 D - первая модель Lexus с дизельным двигателем. 2,2-литровый турбодизель мощность 175 л.с. и крутящего момента в 400 Нм, который достигается уже при 2000 об./мин. Также предлагается и 2,5-литровый бензиновый V6 мощностью 204 л.с.

Оба мотора будут агрегатироваться c 6-ступенчатыми коробками передач - механической или автоматической с переключателями на руле.

При взгляде на кузов складывается впечатление, что его отлили целиком, зазоры между некоторыми деталями не превышают 0,35 мм. Такая точность, однако, не для улучшения внешнего вида – она позволила достичь коэффициента сопротивления воздуха 0,27. А это лучший показатель в классе.

В стандартной комплектации модель оснащается 10 подушками безопасности, включая две для коленей передних пассажиров. Система пассивной безопасности машины проектировалась с расчетом на получение высших баллов по методике EuroNCAP. Активная безопасность тоже на высоте: система динамической стабилизации (VDIM), адаптивный круиз-контроль(ACC), VSC -аналог известной ESP, система, распознающая ситуацию, в которой возможна авария - Pre-Crash Safety (PCS), TRC, EPS.

Lexus GS
Люксовый автомобиль доступный в кузове седан и купе, а также в полноприводном варианте.
Комплектуется 4,3-литровым двигателем V8 или 3-литровым V6, оснащенного системой прямого впрыска топлива.

Исключительно узкие зазоры между панелями кузова и тончайшие линии сварки не только повышают прочность конструкции, но и гасят шум ветра и улучшают аэродинамику.
GS обладает уникальной системой защиты пассажиров. По бокам салона большие подушки «TAP» (грудь, живот, таз), размещенные в спинках сидений. 12 подушек работают в связи с преднатяжителями ремней безопасности.

Интеллектуальная система адаптивного освещения дороги «Intelligent AFS» может поворачивать мощные фары ближнего света на угол до 15°, улучшая видимость.
Двигатель модели GS 350 AWD модернизирован до 3,5-литрового V6 мощностью 305 л. с. агрегатируется с 6-ступенчатой секвентальной автоматической КПП.

В новом двигателе присутствует система двойной регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i При появлении малейших признаков пробуксовки колес одной оси дифференциал перераспределяет до 75 % крутящего момент на колеса, которые не потеряли сцепления с дорогой. Подвеска в Lexus GS 350 двухрычажная спереди и многорычажная сзади.

Рулевое управление активное, с VGRS (Variable Gear Ratio Steering) — системой изменения передаточного числа рулевого механизма.
Система PCS (Pre-Crash Safety) со встроенным сверхвысокочастотным радаром используется в работе круиз-контроля ACC (активного), а также распознает препятствия на дороге и в случае неизбежного столкновения блокирует, а затем натягивает ремни безопасности.

В базовое оснащение автомобиля входят двойные боковые атермальные стекла с водоотталкивающим покрытием.

Lexus LS
Последнее поколение флагмана компании было представлено в Детройте в январе 2006 года.
В отличие от своего предшественника он выглядит более динамичным и спортивным. Приводится в движение за счёт 4,6-литрового V8, мощностью в 380 лошадиных сил, который работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей. В результате LS 460 разгоняется до 100 км/ч меньше, чем за 5,5 секунд.

Новый LS построен компанией Lexus на сложной платформе, которая, с одной стороны, обеспечивает мягкое движение, с другой — отличную управляемость. Многорычажные подвески полностью обновлены, поставлено новое поколение системы интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM).

VDIM —это стабилизационная система, в которой интегрированы электронная система торможения (ECB), электроусилитель рулевого управления (EPS), система контроля устойчивости автомобиля (VSC), система антиблокировки тормозов (ABS), экстренное торможение Brake Assist (BA), распределение тормозных усилий (EBD) и управление двигателем. С помощью множества датчиков система должна суметь предугадать любую возможность заноса автомобиля, скорректировать ситуацию и выровнять машину.

LS 460L, первая модель компании на длинной колесной базе длиной 5156 см, предлагает четырем своим пассажирам практически такой же комфорт, как кабина личного самолета.
Задние кресла откидываются, для ног предусмотрена специальная подставка, в которую, ко всему прочему, встроен массажер. На новом LS даже стоят датчики контроля температуры тела, которые сами настраивают оптимальную температуру. Складной деревянный столик позволяет работать с документами как у себя в кабинете. В подголовниках передних кресел встроены 9-дюймовые экраны, ааудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками обеспечивает идеальный звук.

Lexus RX
Lexus RX300 является одним из самых бесшумных автомобилей в своем классе. RX300 может быть оснащен пневматической подвеской, которая позволяет регулировать дорожный просвет автомобиля. В раме RX300 предусмотрены специальные ударопоглощающие зоны, гасящие большую часть энергии удара и предотвращающие деформацию салона.

Автомобиль оснащается бензиновым трехлитровым V6 мощностью 223 л.с., пятиступенчатой автоматической коробки передач, которая допускает ручное последовательное переключение, а также постоянным полным приводом с электронным распределением тяги.
Комплектуется девятью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, адаптивными фарами, электроприводом задней двери и аудиосистемой Mark Levinson.

Lexus RX350 характеризуется богатством отделки салона, высокой безопасностью и прекрасными ходовыми качествами. Его 3,5-литровый двигатель V6 с системой dual VVT-i развивает мощность 276 л.с. Система полного привода, обеспечивающая превосходное сцепление с любой дорогой, дополнена интеллектуальной системой курсовой устойчивости и системой помощи при торможении.

Lexus RX400h оснащен бензиновым V6 объемом 4л и двумя электродвигателями, которые, работая совместно, сообщают плавную мощь и приемистость восьмицилиндрового мотора. Помимо большого вклада в повышение мощности, эти двигатели также помогают формировать низкие показатели потребления топлива и уровня выхлопа. Высокоинтеллектуальная система гибридного синергетического привода направляет всю мощность двигателя в необходимую область, сводя к минимуму возможные потери энергии.

Lexus LX 470
Этот внедорожник представительского класса представляет собой люксовый вариант Land Cruiser 100.
Lexus LX 470 оснащен модернизированным двигателем V-8, объем которого 4,7 литра и мощность – 268 лошадиных сил. В него также входит система VVT-i, агрегатируемая с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Этот внедорожник отличает рамная конструкция (в том числе кузов НТ00W), полный привод (постоянный), демультиприкатор, блокируемый дифференциал межосевой, задний самоблокирующийся дифференциал, и пневмоподвеска, которая при необходимости позволяет изменять клиренс в диапазоне 70 мм. Водитель может устанавливать величину дорожного просвета и степень жесткости амортизаторов (их может быть четыре позиции).

Передняя подвеска является независимой торсионной, а задняя – неразрезным мостом. Упругие элементы являются также торсионными. Спереди и сзади установлены стабилизаторы поперечной устойчивости.
Lexus LX 470 соответствует недавно введенным стандартам экологичности ULEV-II (Ultra Low Emissions Vehicle II).