Honda

17 ноября 1906 года у бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов, родился сын, которого назвали Соитиро Хонда. Эта ранняя причастность к велосипедам во многом определила будущий интерес Хонды и к мотоциклам, и к автомобилям.
Хонда приобрел мировую известность благодаря изобретению в 1938 году поршневого кольца. Соитиро Хонда в конце 30-х годов основал Технический исследовательский институт HONDA (HONDA Technical Research Institute), который занимался производством поршневых колец и других комплектующих для компании Toyota.
Во время второй мировой войны фабрика почти не пострадала, но землетрясение 1945 года ее полностью разрушило. Оставшееся имущество Хонда распродал.
В 1946 году в Японии были перебои с бензином, тогда Хонда приделал один из моторов, оставленных американскими военными, к своему велосипеду. Этот двигатель был наполнен керосином. Затем он стал делать такие мопеды по просьбам друзей. Выполнив с десяток подобных заказов, Хонда предположил, что его изобретение может быть востребовано на широком рынке. В 1948 году в городе Хамамацу, была основана Honda Motor Company с целью разработки и производства мопедов. Компания начала историю транспортного производства с выпуска мотоциклов в 1949г. Тогда она производила два типа двигателей - объемом 50 и 98 см3. В 1950 году началось производство мотоциклов серии Dream Type D. Dream Type D был крепким мотоциклом. Мотоциклы с трубчатыми рамами лучше выглядели, но их слабостью было то, что они часто ломались в местах сварки. У Type D был прессованный корпус с укреплениями в местах, где прилагалось больше всего нагрузки. В мае 1951 года С. Хонда совершил прорыв. Это был 4-тактный двигатель Type E с верхними клапанами и объемом 146 см3 и мощностью 5.5 л.с. Это был шаг первопроходцев, так как еще на протяжении десяти лет двигатели с верхними клапанами не были популярны среди компаний, производящих мотоциклы.
Следующим шагом в развитии технологий мотоциклостроения стал двигатель Cub Type F. Его прототип был завершен в марте 1952 года. Этот двигатель имел объем 50 см3, как и первые модели типа А, которые устанавливались на велосипеды; но мощность двигателя была увеличена от 0.5 л.с. до 1.2 л.с.

После бурного экономического роста Японии рынок стал разборчивым и Cub, автоматический велосипедный двигатель, каких HONDA выпускала больше шести тысяч в месяц, потерял былую популярность. Новые Benly типа J с объёмом 90 см3 тоже проигрывали - их двигатели были слишком шумными, а двигатель скутера Juno перегревался.
Benly JB с объёмом 125 см3, а также Dream SA (250 см3) и SB (350 см3) стали решением. Они в 1955 году вывели HONDA на вершину производства мотоциклов в Японии. Разработка и производство были поставлены так удачно, что к 1959г. – Honda стала крупнейшей в мире компанией по производству мотоциклов. В этом же 1959-м году было открыто отделение компании в США – оно получило название American Honda Motor Company (Acura). Сейчас Acura выпускает автомобили представительского класса специально для Америки, на машины этой марки приходится значимая доля рынка люксовых авто.

Технологический прорыв дал HONDA возможность участвовать в мотоспорте. В марте 1954 года команда HONDA MOTOR Co., Ltd. взяла приз в гонке Сан Пауло в Бразилии. В 1955 году HONDA выиграла в классах с объёмами 350 и 500 см3 и получила приз за конструкцию в первых японских мотоциклетных гонках Mount Azami.
Репутация HONDA возрастала по мере того, как компания успешно принимала участие в различных соревнованиях.
Сделав себе доброе имя, компания решила заняться автомобилестроением.
В 1966 году Хонда начала производство небольших седанов. Первым авто, выпущенным Honda, был грузовой фургон, а вторым – двухместный спортивный автомобиль Honda-600, соперничавший в резвости с BMW.

На автомобильной выставке в 1962 года в Токио Honda показала спортивный S360 S N, на базе которого позже была построена модель S 600. С 1965-го года начался экспорт Honda S600. Чуть позднее на основе S-серии были созданы седаны N-серии. \\ Пока эти автомобили завоевывали авторитет для нового направления марки Хонда, инженеры компании приступили к разработке малолитражного автомобиля, предназначенного для мирового рынка экономичных автомобилей. Результатом многолетних разработок стала Хонда Сивик, представленный публике в 1973 году и мгновенно принятый покупателями во всем мире, по причине удачного соотношения «цена-качество». У компактного Civic была и полноприводная версия, которая принесла компании настоящую славу. Через четыре года фирма вывела в свет модель Accord. Эта Honda тоже была очень популярной у автолюбителей Соединённых Штатов.
Следует отметить успешное участие HONDA MOTOR в автомобильных гонках, ралли и туристических чемпионатах.

Объявив о планах участия в гонках Формулы 1 в 1964 году, в 1966 HONDA завоевала свою первую победу на Гран При в Мехико. В 1983 году компания вернулась в гонку, чтобы шесть лет подряд лидировать в конструкторском и водительском чемпионатах. Этот период знаменит тем, что на соревнованиях автомобили Ф-1 HONDA водили такие известные гонщики как Алан Прост и Айртон Сенна.
В гонках Indy Car Racing, HONDA выиграла два мировых титула в 1993 и 1996 годах, в гонках «24 heures du Mans» автомобиль NSX финишировал первым в формуле GT-2 в 1995 году, и, наконец, в формуле Supertourisme Accord получил специальную премию для автомобилей в Европе, Японии и США. Что касается гонок на мотоциклах, то здесь победы HONDA слишком многочисленны для того чтобы их перечислять.

В восьмидесятые годы прошлого века Honda укрепляет позиции на мировом рынке. В этот период были произведены Honda Prelude, Honda Integra, Honda Legend. Honda известна своим стремлением к использованию самых свежих технических разработок, поэтому во многих случаях её автомобили стали первопроходцами, пионерами в использовании технологических новинок. Пожалуй, главная черта автомобилей Honda – это их высокооборотные силовые агрегаты. Сейчас Honda активно использует в своих двигателях систему изменения фаз газораспределения. Именно стремительное развитие технологий корпорацией Honda позволило ей сделать вызов компании Ferrari в виде модели Honda NSX.
За последние годы Хонда привнесла в современный мир бесчисленное количество инноваций, таких как CVCC (Контролируемое Вихревое Сгорание) в 1972 году , первый автомобильный двигатель соответствующий жестким американским стандартам экологичности (US Clean Air Act). Одной из первых HONDA применила переднеприводную систему, включив в свои автомобили независимую подвеску, и улучшив тем самым устойчивость автомобиля на дороге. HONDA также представила систему полноуправляемого рулевого механизма (Four Wheel Steering), а также антипробуксовочную систему колес TLS, которая исключает пробуксовывание колес и улучшает управление автомобилем.

С основания HONDA FOUNDATION для развития общественной деятельности в 1977 году компания проделала огромную работу по разработке безопасных для окружающей среды технологий. Они включают ранние системы CVCC и VTEC, технологии автомобилей с низким (LEV), ультранизким (ULEV) и нулевым (ZLEV) уровнем выбросов выхлопных газов. Следует отметить и активное использование компанией альтернативных источников энергии. Сюда можно и отнести разработку электрического транспорта, а также системы его общественного пользования (ICVS), электрического автомобиля UV PLUS, автомобилей, работающих на природном газе (NGV), солнечного автомобиля Dream и гибридного автомобиля с системой вспомогательного мотора IMA.

Последнее изобретение компании – компактный реактивный самолет бизнес класса. Работать над этим амбициозным проектом компания начала в 1986 году и только в декабре 2003 года Honda Jet совершил свой первый полет. Основные отличия Honda Jet от обычных реактивных самолетов - низкий расход топлива. большое внутреннее пространство кабины, которое достигается за счет использования легких композитных материалов. Самолет оснащен турбовинтовым двигателем, разработанным компанией Хонда.

Во многих странах мира автомобили HONDA были признаны «Лучшей машиной года». «Аккорд» получил приз «Золотое колесо» в Германии и побил рекорд по продажам среди всех типов автомобилей в Соединенных Штатах. Civic VEi возглавлял список на выставке «European ECO Car 94'». Представив на выставке «World Solar Challenge'» свои автомобили на солнечных батареях, компания получила главный приз в 1993, а также 1996 годах.
В настоящее время концерн Honda выпускает следующий модельный ряд автомобилей:

Jazz	Civic	Accord	Cr-v	Legend	NSX-концепт

Honda Jazz
Honda Jazz (на японском рынке имеет название Fit) - компактный автомобиль B-класса.
Задние сиденья не только раскладываются в соотношении 60:40, но и легко складываются «в пол», благодаря чему объем багажного отделения возрастает до 1323 л.
Кузов Honda Jazz принято характеризовать как компактный универсал повышенной вместимости.

На Jazz устанавливают 1,4-литровый 83-сильный и 1,2-литровый 78-сильный двигатели нового семейства i-DSI (Dual&Sequential Ignition – последовательное двойное зажигание). Особенностью данного двигателя стало использование двух свечей зажигания на каждый цилиндр, что позволяет достичь полного и эффективного сгорания топлива, одновременно обеспечивая высокую отдачу и умеренный расход бензина. У более мощного двигателя расход составляет в среднем всего 5,5 л/100 км. Honda Jazz получила от правительства Японии сертификат «экологического совершенства».

Помимо механической КП, в качестве опции на автомобиль может быть установлен вариатор CVT.
Традиционная подвеска типа McPherson спереди и скручиваемая балка на продольных рычагах сзади в сочетании с внушительной колесной базой обеспечивают хороший уровень комфорта при езде.
Спереди установлены вентилируемые дисковые, а сзади – барабанные тормоза. Их работу поддерживают ABS и EBD.

Honda Civic
Автомобиль гольф-класса. Доступен в четырех- и пятидверном кузове.
Бензиновый двигатель 1,8 i-VTEC разработан специально для него, здесь использована конструкция для Формулы 1, с регулируемыми фазами газораспределения, благодаря чему двигатель контролирует оптимальное сгорание топлива в зависимости от оборотов, минимизирует потребление топлива и сокращает вредные выбросы в атмосферу. Таким образом, мощность сочетается с большой экономией топлива. Аналогов подобного инновационного вида двигателя пока не существует.

Такой двигатель обеспечивает крутящий момент двухлитрового мотора, моментальное ускорение и максимальную скорость 200 км/ч. В сочетании с 6-скоростной ручной коробкой передач или 5-скоростной автоматической, он обеспечивает великолепные динамические характеристики.
Разгон до 100 км/ч составляет всего 9,1 сек. на механике и 10,6 сек. на автомате.

В передней части автомобиля использована подвеска со стойками Мак-Ферсона с большим углом продольного наклона шкворня и высокой тыльной частью, задняя подвеска облегченной конструкции, с двумя продольными треугольными рычагами, благодаря которым повышена прочность бокового крепления колес.

Впервые в мире на автомобиле установлены плоские стеклоочистители с соединительным механизмом. В процессе работы стеклоочистители опускаются практически до уровня уплотнителя лобового стекла, что способствует улучшению обзора.

У модели ровный пол без центрального тоннеля. Такой плоский пол достигнут за счет компоновки выхлопной системы сбоку, а не по центру. На задних сидениях предусмотрены крепления для детских кресел международного стандарта ISO.

Civic имеет прочную стальную силовую структуру кузова, которая рассредоточивает ударную энергию, предотвращая ее воздействие на водителя и пассажиров в случае аварии. Он также имеет специально разработанные зоны деформации, помогающие защитить пассажиров и пешеходов при столкновении. Для предотвращения травмы при ударе сзади, все сиденья оборудованы активными подголовниками, смягчающими последствия удара.

Honda Accord
Honda Accord седьмого поколения - престижный автомобиль со спортивным характером.
Honda Accord оснащается двумя алюминиевыми двигателями системы DOHC i-VTEC, объемом 2,0 или 2,4 литра, агрегирующимся с 5-ти или, соответственно, 6-ти скоростной механической или 5-ти-ступенчатой автоматической трансмиссией с секвентальным переключением.

Оба двигателя полностью отвечают требованиям EU2005, что делает их одними из лучших в этом сегменте технологических разработок с точки зрения рабочих характеристик, экологической чистоты и экономичности.

Двигатель объемом 2 литра и мощностью 155 ЛС (114 кВт) достигает пика крутящего момента в 190 Нм при 4500 об/мин, расход топлива при смешанном цикле движения - 7,7 литра на 100 км.
Максимальная мощность двигателя объемом 2,4 литра - 190 ЛС (140 кВт) при 6800 об/мин с максимумом крутящего момента в 223 Нм при 4500 об/мин.
Для обеспечения более точной реакции на действия водителя дроссельная заслонка этого двигателя управляется электронным приводом (DBW - driving-by-wire).

Система курсовой устойчивости VSA обеспечивать стабильность и предсказуемость поведения автомобиля, не ограничивая удовольствия от езды. Систему VSA можно отключить.

Показатели динамической жесткости кузова Honda Accord одни из лучших в этом сегменте.
Благодаря многочисленным испытаниям в аэродинамической трубе и компьютерному моделированию удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления всего в 0,26, что является одним из лучших показателей в сегменте D.

Положение рулевой колонки регулируется в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Увеличенные жесткие спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой прекрасно удерживают пассажиров. Поясничная поддержка Schukra в спинке регулируется и имеет несколько различных позиций.

Благодаря ключевым элементам конструкции, таким как большие прямые балки в передней части, позволяющие лучше распределять энергии фронтального удара, Accord обладает особо прочным кузовом, 50% которого изготовлено из высокопрочной стали.

С целью снижения затрат по ремонту в случае аварии, везде, где возможно, конструкция кузова спроектирована таким образом, чтобы распределить энергию удара, не приводя к деформации частей корпуса, расположенных за зоной повреждения.

В Accord использованы решения, обеспечивающие безопасность пешеходов, такие как свободное пространство под капотом, а также измененные поперечные элементы рамы капота, которые позволяют ему деформироваться при ударе, легко деформирующиеся петли капота и крепления переднего крыла, энергопоглощающий передний бампер и пространство позади него, а также энергопоглощающие поводки стеклоочистителей.

Honda Legend
Honda Legend – это люксовый седан.
Экстерьер подчеркивает представительность и солидность автомобиля. Но Legend автомобиль предназначен и для активной езды, о чем свидетельствуют 17-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной.

Водительское кресло имеет восемь изменяемых параметров. А раздельный климат-контроль умеет в зависимости от того, какую из сторон автомобиля солнце нагревает сильнее, автоматически корректировать температуру. Аудиосистема компании Bose позволит насладиться музыкой, а особая система поглощения шумов избавит салон от ненужных звуков.

Legend устанавливает связь с мобильным телефоном владельца, и вся информация о звонках отображается на мульти-информационным дисплее, открыть ворота гаража или отключить охранную систему можно из салона.

Legend оснащается 3,5 литровым мотором, развивающим мощность 295 л.с. и крутящий момент в 351 Н/м. Электронный дроссель Drive-by-Wire обеспечивает максимально быстрый отклик автомобиля на нажатие педали газа.

Уникальная система полного привода SH-AWD автоматически перераспределяет крутящий момент между осями при прохождении поворотов, обеспечивая автомобиль идеальной управляемость и устойчивостью на дороге.
Honda Legend оснащается 5-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения передач при помощи рычага или подрулевых переключателей.

Кузов автомобиля, в случае столкновения, деформируется таким образом, чтобы создать вокруг пассажиров защитное пространство. Передние и боковые подушки безопасности раскрываются с разной скоростью в зависимости от силы столкновения, а окна защищены специальными шторками безопасности. Кресла с ремнями безопасности с преднатяжением спроектированы таким образом, чтобы погасить удар от столкновения. Также Legend оснащен системой крепления детских кресел ISOFix.

Honda CR-V
CR-V относится к классу SUV.
На CR-V устанавливается абсолютно новый 2-литровый бензиновый двигатель. Технология VTEC, позволяет значительно снизить насосные потери двигателя при движении в режимах с низкой нагрузкой, благодаря запаздыванию закрытия впускных клапанов в сочетании с широко открытой дроссельной заслонкой, что значительно повышает топливную экономичность.

Двигатель агрегируется с 6-ти ступенчатой механической или 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач.
Максимальная мощность 150 л.с. Улучшенная аэродинамика кузова и новая коробка передач способствуют значительному улучшению топливной экономичности. Скорость с 0 до 100 км/ч автомобиль набирает за 10,2с (механическая трансмиссия) и 12,2с (автоматическая трансмиссия).

В конструкции системы полного привода, автоматически подключаемой по мере необходимости, применяется экономичная и малошумная система двух насосов «Dual Pump» с однонаправленной шарикоподшипниковой обгонной муфтой, что значительно улучшает быстроту подключения заднего моста при малейшем пробуксовывании передних колес.

Рулевая колонка регулируется горизонтально и вертикально.
Задние сидения разделены в соотношении 60:40, а спинки в соотношении 40:20:40, при этом сиденья могут сдвигаться как вперед, так и назад, позволяя по необходимости увеличить пространство для задних пассажиров или же сделать багажное отделение более вместительным.

Полный набор мер безопасности включает в себя передние двухуровневые подушки безопасности, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, боковые шторки безопасности, полностью закрывающие боковой проем, систему напоминания о непристегнутых ремнях и активные передние подголовники.

CR-V также оснащается буксировочной системой курсовой устойчивости (TSA), которая вместе с системой курсовой устойчивости (VSA) постоянно наблюдает и корректирует процесс буксировки, что обеспечивает дополнительную безопасность.
Общая для всех последних моделей Honda система совместимости элементов конструкции кузова (Advanced Compatibility Engineering - ACE) обеспечивает безопасность при столкновениях, потому что высокоэластичная сталь улучшает прочность салона на 58%.

Honda NSX
Спортивный автомобиль Honda NSX продается в Соединенных Штатах под маркой Acura NSX, a в Японии под названием Honda Verno.

В нем использованы наивысшие достижения автомобильной инженерии. Легкий, но мощный двигатель объемом 3 л DOHC (с двумя верхними распредвалами, 256 л.с.) или 3,2 л V6 (280 л.с.) оборудован системой VTEC (электронное управление высотой подъема и продолжительностью открытия клапанов). Для сохранения устойчивости на больших скоростях служит система RTU, а при встречном ветре и переменных дорожных условиях для этой же цели служит самоблокирующийся дифференциал повышенного трения.
Базовая комплектация включает в себя четырехканальную систему ABS, которая независимо управляет дисковыми тормозами на всех колесах. Автомобиль оснащен электронной системой регулирования тягового усилия и надувными подушками безопасности Rayon 66 американской фирмы Du Pont. Покупателям предлагаются два двигателя V6: 3,0-литровый мощностью 256 л.с. с 4-ступенчатым «автоматом» и 3,2-литровый мощностью 290 л.с., комплектуемый 6-ступенчатой «механикой». Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 5,9 с, а максимальная скорость достигает 270 км/ч. В стандартное оснащение входят кожаная обивка салона, системы круиз- и климат-контроля, система настраиваемого выхлопа двигателя и аудиосистема высшего класса фирмы Bose.