Dodge

Американцы Джон и Горейс Додж основали собственную фирму в 1914 году, на которой одними из первых начали производство автомобилей с цельнометаллическими кузовами. «Компания братьев Додж» в 1914 приступила к выпуску собственного автомобиля. Небольшая фирма, занимавшаяся ранее производством комплектующих для заводов Форда и «Олдс Мотор», впитала все технологические новинки того времени, в том числе фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки

Название «Додж» впервые появилось на вывеске небольшого магазинчика автомобильных частей, принадлежавшего братьям Джону и Горацию Додж. Вскоре они открыли небольшое производство деталей трансмиссий, двигателей, коробок передач и ведущих мостов, которые поставляли Олдсу и Форду. Постепенно пришли к идее об организации собственной автомобильной фирмы «Братья Додж» (Dodge Brothers). И как результат в ноябре 1914 года появился первый легковой «Додж 30-35», которую позже шутливо прозвали «Старушка Бетси». Доджи произвели еще 249 точно таких же автомобилей. У каждого из них на верхнем бачке радиатора красовалась фирменная эмблема компании – земной шар, помещенный в центр звезды Давида: братья помнили свои корни.

В 1916 году «Додж» приобрел всемирную известность благодаря цельнометаллическим кузовам, разработанным, правда, компанией «Бадд» (Budd). В 1920 году оба брата умерли -один от пневмонии, другой от цирроза печени. Руководство перешло к Фредерику Хайнсу (Frederick Haynes), ставшему вице-президентом и генеральным директором. В 1925 году, превысив уровень годового производства в 200 тысяч штук автомобилей, «Додж» прочно обосновалась на четвертом месте в США. За 145 миллионов долларов фирму выкупил консорциум американских банков, что упрочило ее финансовое положение. В 1927 году «Додж» предложила свою первую 6-цилиндровую машину «Сениор Сикс» (Senior Six) с гидроприводом тормозов, заменившую со следующего года все 4-цилиндровые модели. В 1928 году к ней прибавилась более дешевая и экономичная «Виктори Сикс» (Victory Six).

В преддверии всемирного экономического кризиса компания «Додж» оказалась на грани банкротства, и ее руководство приняло решение продать фирму восходящей звезде того времени - компании Уолтера Крайслера (Walter Chrysler). С 1929 года началась унификация автомобилей «Додж» с продукцией других членов концерна. Сначала появился новый «Додж» серии «DA1, ставший копией «Крайслера». Тут же за ним последовал 8-цилиндровый «Додж» серии «DC» с мотором «Крайслер». В 1935 и 1939 годах автомобили «Додж» получили новые обтекаемые кузова. В период второй мировой войны «Додж» прославилась своими легкими грузопассажирскими армейскими машинами повышенной проходимости.
В первые послевоенные годы фирма продолжала впускать модели, разработанные до 1942 года, в немного обновленном варианте. В 1949 году появились первые новые машины «Уэйферер» (Wayfarer), «Мидоубрук» (Meadowbrook) и «Коронет» (Coronet) с 6-цилиндровым мотором в 366IJ см3 мощностью 102 л.с. и полуавтоматической трансмиссией. В 1953 году их внешность стала современнее, а «Коронет» получил новый 4-литровый двигатель V8 с полусферическими камерами сгорания. С выпуском в 1960 году моделей «Полара» (Polara) и «Maтадор» (Matador), компания «Додж» перешла на изготовление автомобилей с несущими кузовами. Одновременно было освоено серийное производство малогабаритного «Дарт» (Dart), а в 1961 году был представлен компактный «Лансер» (Lancer) с 6-цилиндровым мотором в 2785 см3. В 1966 году выпустили модель «Чарджер» (Charger) с двигателем V8 рабочим объемом в 5210 см3, а его спортивный вариант оснащался мотором в 7 л, обладавшим мощностью 425 л.с.
В 1970 году появился еще один мощный автомобиль «Челленджер» (Challenger) с 7-литровым мотором. Позднее новый «Челленджер» получил более скромный мотор в 5210 см3. Увидели свет и переднеприводный «Омни» (Omni), созданный на базе французской «СИМКА Оризон» (SIMCA Horizon), компактные «Аспен» (Aspen) и «Дипломат» (Diplomat) на базе «Крайслера Ле Барон» (Le Baron) с автоматической коробкой передач, а также прямой наследник «Чарджера» - спортивное купе «Магнум» (Magnum) комплектующееся различными двигателями V8 мощностью до 200 л.с. В 80-е годы «Додж» предложила экономичные переднеприводные автомобили - модели «Шэдоу» (Shadow) с 3- или 5-дверными кузовами, аналогичную «Плимуту Сандэнс» (Sundance), и «Ариэс» (Aries), выпускавшуюся в нескольких вариантах, а также 5-дверный хетчбэк «Лансер». Американскую классику в то время представлял только 5,2-метровый «Дипломат» с мотором V8. В девяностые компания начала выпуск компактного и резвого «Неона» (Neon), комплектующегося 2 литровым двигателем. Новое веяние в американский дизайн привнесли купе современного «Доджа» - с 1993 года «Авенджер» (Avenger) и седан «Интрепид» (Intrepid). Приятной неожиданностью среди разработок «Додж» стал спортивный «Вайпер» (Viper), производимый мелкими сериями.

• ESX3
• Cirrus
• Intrepid II
• Ram 3500
• Monaco
• Colt
• Kahuna
• Ramcharger 600
• Dakota
• Lancer
• Shadow
• Aries
• Dart
• M80
• Shadow
• Convertible
• Aries America
• Daytona
• Magnum
• Spirit
• Aspen
• Diplomat
• Neon
• Stealth
• Avenger
• Durango
• Nitro
• Stratus
• Caliber
• Durango II
• RAM
• Stratus Coupe
• Caravan
• Grand Caravan
• Ram 1500
• Viper
• Charger
• Intrepid
• Ram 2500
• Viper RT II